Probleme cu senzorul de combustibil la VW Lupo, cauzând mersul neregulat

Am întâmpinat o problemă foarte similară cu VW Polo diesel 2000 al meu anul trecut. Am ceva experiență în lucrul cu motoare diesel, dar la sistemele complexe de alimentare cu combustibil, prefer să las asta pe mâna profesioniștilor. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: ralanti neregulat, martor de avarie aprins și accelerație sacadată. Inițial, m-am gândit și eu că este senzorul de presiune al combustibilului, dar după inspecție, mecanicul meu a constatat că problema era de fapt o conexiune slabă în cablajul care duce la sistemul de injecție. Soluția a constat în curățarea conectorilor și fixarea corespunzătoare a cablajului. Costul total a fost de 95 € pentru diagnosticare și reparație. După această reparație, martorul de avarie s-a stins, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Înainte de a trage concluzii despre senzorul de presiune al combustibilului, ar fi util să știu: Ați observat vreo modificare a consumului de combustibil? Apar coduri de eroare specifice? Ralantiul neregulat apare mai mult când motorul este rece sau cald? Ce lucrări de întreținere s-au efectuat recent la sistemul de alimentare cu combustibil? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi altceva în sistemul de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. După ce am verificat înregistrările de service, ultima mea întreținere a fost efectuată la 85000 km, unde s-a efectuat un service standard, inclusiv înlocuirea filtrului de combustibil. De atunci, consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 2 l/100 km și primesc codul de eroare P0087, care indică o presiune scăzută în rampa de combustibil. Motorul se oprește mai frecvent când este rece, mai ales în primele 5 minute de funcționare. Pompa de combustibil nu a fost niciodată înlocuită în perioada în care am deținut mașina. Ar fi util să știu dacă înlocuirea doar a senzorului v-a rezolvat complet problemele sau dacă au fost necesare reparații suplimentare?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate, ele relevă de fapt o situație diferită față de cea pe care am experimentat-o eu cu VW Polo-ul meu. Deși problema mea inițială a fost rezolvată prin repararea cablajului, codul dumneavoastră de eroare P0087 și consumul crescut de combustibil sugerează puternic o problemă de presiune a sistemului de alimentare cu combustibil. După repararea cablajului, am ajuns să înlocuiesc atât senzorul de presiune al combustibilului, cât și pompa de combustibil, cam 2 luni mai târziu, când simptomele similare au reapărut. Rateul motorului și mersul în gol neregulat au revenit mai rău decât înainte, mai ales la pornirea la rece. Repararea completă a inclus: Senzor nou de presiune a combustibilului (180 €), Înlocuirea pompei de combustibil (395 €), Diagnosticarea și calibrarea sistemului (120 €) Această reparație completă a rezolvat în cele din urmă toate problemele: Nu mai există oprirea motorului, Consumul de combustibil a revenit la normal, Martorul de control al motorului a rămas stins, Accelerație lină, fără smucituri Având în vedere codul dumneavoastră specific de eroare și simptomele, mai ales problemele la pornirea la rece, ați putea dori să săriți peste înlocuirea numai a senzorului, pe care am încercat-o eu prima dată, și să mergeți direct la revizia completă a sistemului de alimentare cu combustibil. Probabil că veți economisi bani pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Bazat pe experiența ta cu VW-ul similar și codul de eroare P0087, cred că ar trebui să încep cu o inspecție completă a sistemului de alimentare cu combustibil, mai degrabă decât să înlocuiesc doar senzorul. Problemele la pornirea la rece și consumul crescut de combustibil indică cu siguranță mai mult decât o simplă problemă la senzor. Îl voi duce la mecanicul meu și îi voi solicita o verificare amănunțită atât a pompei de combustibil, cât și a senzorului de presiune. Urmărind costurile pe care le-ai împărtășit, ar trebui să-mi bugetesc în jur de 700 € pentru o reparație completă dacă ambele componente necesită înlocuire. Acest lucru are mai mult sens decât să cheltui 180 € doar pe senzor, pentru ca apoi să fie nevoie să înlocuiesc pompa la scurt timp după aceea. E bine de știut că reparația ți-a rezolvat toate problemele complet. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce experimentez eu cu ralantiul neregulat și oprirea motorului la pornirea la rece. Voi programa inspecția săptămâna aceasta și mă voi asigura că verifică întregul sistem de alimentare cu combustibil. Mulțumesc că m-ai ajutat să evit abordarea de tip „încercări și erori” cu piesele individuale.

(Tradus din Engleză)