Probleme cu senzorul de detonare BMW Z3? Ghid de depanare În interior

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri. M-am confruntat cu probleme foarte asemănătoare pe BMW-ul meu 330i din 2002 (am avut și un 325i înainte). Simptomele pe care le descrieți sună foarte familiar. Mașina mea a avut exact aceleași probleme, lumina de verificare a motorului, economie de combustibil rău, și că enervant ralanti dur. Mecanicul meu a diagnosticat-o ca fiind o conexiune defectă a senzorului knock. Senzorul propriu-zis era în regulă, dar cablajul și fișa erau corodate. Am reparat-o pentru aproximativ 95 de euro și toate aceste probleme au dispărut complet. Înainte de a vă putea ajuta mai concret, ați putea să ne spuneți: Ați scanat pentru coduri de eroare? Lampa de verificare a motorului este fixă sau clipește? Alte lumini de avertizare sunt aprinse? Reparația a fost destul de simplă în cazul meu, dar cunoașterea acestor detalii despre Z3-ul dvs. ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Tocmai mi-am făcut service-ul la 112649 KM, și da, m-am confruntat cu exact aceste simptome. Am luat un scanner OBD și am primit codul de eroare P0325, care indică senzorul knock. Lumina de verificare a motorului este solidă, nu există alte lumini de avertizare. Răspunsul leneș și consumul de combustibil devin într-adevăr o durere. Categoric se pare că am de-a face cu ceea ce ai avut. Chiar sper că este doar cablarea/conectarea ca în cazul tău, care ar fi o reparație mult mai ieftină decât înlocuirea întregului senzor. Ați observat vreo îmbunătățire a performanței imediat după reparație?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur că ai verificat codurile. Da, P0325 este exact ceea ce am avut pe 330i meu. Și da, îmbunătățirea performanțelor după repararea cablajului a fost ca noaptea și ziua! Răspunsul lent a dispărut complet, iar consumul meu de combustibil a revenit la normal în primul rezervor după reparație. Vă înțeleg perfect durerea cu aceste simptome, este super frustrant. În cazul meu, odată ce am curățat conexiunile corodate și am înlocuit cablajul, mașina s-a simțit din nou ca nouă. Motorul la ralanti a dispărut imediat, iar răspunsul motorului a devenit mult mai clar. Repararea a durat aproximativ o oră și, așa cum am menționat mai devreme, m-a costat în jur de 95 de euro. Un sfat rapid din experiența mea: în timp ce sunteți acolo, merită să verificați și cablajul din jur. Aceste BMW-uri pot dezvolta coroziune în alte conexiuni din apropiere și, din moment ce zona respectivă va fi deja expusă, ar fi bine să aruncați o privire atentă. Asigurați-vă doar că cel care efectuează reparația verifică mai întâi cablajul înainte de a înlocui întregul senzor. Nu mi-ar plăcea să te văd cheltuind bani pe un senzor nou dacă este doar o problemă de conectare, cum a fost a mea. Ține-mă la curent!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru sfaturile detaliate! Este foarte încurajator să aud despre îmbunătățirea imediată pe care ați observat-o. De fapt, am o întâlnire programată cu mecanicul meu săptămâna viitoare. Cu siguranță îi voi cere să verifice mai întâi cablajul și conexiunile înainte de a trece direct la înlocuirea senzorului, aș putea economisi o grămadă de bani. Apreciez foarte mult sfatul de a verifica și cablajul din jur, are sens în timp ce totul este deja deschis. Este o mare ușurare să aud de la cineva care a avut de-a face cu exact aceeași problemă și a rezolvat-o. Abia aștept să-mi fac Z3-ul să funcționeze din nou cum trebuie. Cu siguranță vă voi ține la curent odată ce se va rezolva. Mecanicul meu mi-a citat costuri similare cu cele pe care le-ați plătit, așa că degetele încrucișate este doar cablajul. Vă mulțumim din nou pentru tot ajutorul!

(Tradus din Engleză)