Probleme cu senzorul IAT la VW Taos: Soluția obișnuită dezvăluită

Am avut o problemă foarte similară cu VW Tiguan 2019 meu, cu motor de 2.0L. Ca cineva cu experiență moderată în reparații auto, îmi pot da seama de problemele tale cu senzorul IAT. Simptomele se potriveau exact cu cele pe care le descrii: funcționare defectuoasă a motorului, pierdere de putere și martorul de verificare a motorului. Diagnosticarea mașinii mele a indicat, de asemenea, senzorul de temperatură a aerului de admisie. Atelierul a confirmat acest lucru după ce și-a folosit instrumentul de diagnosticare profesional. Soluția a fost simplă, au înlocuit senzorul IAT și au șters codurile. Costul total a fost de 155 €, inclusiv manopera și piesele. Reparația a durat aproximativ o oră și problema nu a mai reapărut de atunci. Ceea ce a ajutat cu adevărat la accelerarea diagnosticului a fost faptul că am avut informații detaliate despre condițiile motorului atunci când a apărut problema. Ai putea împărtăși: Se înrăutățește problema în condiții meteorologice specifice? Când exact funcționează defectuos motorul (pornire la rece, motor cald sau ambele)? Ce cod de eroare specific primiți? Ați observat modificări ale consumului de combustibil? Aceste informații ar ajuta la confirmarea faptului dacă problemele motorului dvs. se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu cu senzorul de temperatură a aerului defect.

(community_translated_from_language)

Tocmai am efectuat ultima revizie la 96001 km și au exclus mai multe cauze potențiale. Problemele motorului erau identice cu ale dumneavoastră, funcționare neregulată și pierdere de putere cu martorul de verificare a motorului aprins. Citirile instrumentului de diagnosticare au arătat valori ale temperaturii fluctuante de la senzorul de aer de admisie, ceea ce se potrivea cu simptomele. Mecanicul meu a sugerat monitorizarea dacă problemele se agravează la pornirea la rece, deoarece aceasta este adesea un semn revelator. Un lucru de luat în considerare, uneori aceste probleme ale senzorului de temperatură pot fi cauzate de probleme de cablare mai degrabă decât de senzorul în sine. Ați verificat dacă conectorul este bine fixat și lipsit de coroziune? Acest lucru v-ar putea economisi costul înlocuirii senzorului inutil.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile despre constatarea problemelor la serviciul dumneavoastră. După înlocuirea senzorului IAT la Tiguanul meu, am învățat de fapt destul de multe despre aceste probleme. Citirile fluctuante ale temperaturii pe care le-ați menționat au fost exact ceea ce am experimentat înainte de reparație. Verificarea cablajului pe care ați sugerat-o este exactă. În cazul meu, diagnosticarea auto a indicat inițial un senzor de aer defect, dar o inspecție amănunțită a relevat o ușoară coroziune pe pinii conectorului. Mecanicul meu a curățat mai întâi conexiunile, dar problemele cu citirea temperaturii au persistat, ceea ce a confirmat în cele din urmă că senzorul în sine era defect. La pornirea la rece, am observat că motorul funcționa deosebit de neregulat și martorul de verificare a motorului se aprindea aproape imediat. Citirile senzorului de temperatură a aerului de admisie erau cele mai eronat în primele câteva minute de funcționare. După înlocuire, aceste probleme la pornirea la rece au dispărut complet. Înlocuirea senzorului a fost cu siguranță decizia corectă în situația mea, dar abordarea dumneavoastră de a verifica mai întâi cablajul este inteligentă. O inspecție corectă a conexiunilor electrice ar trebui să fie întotdeauna primul pas înainte de a schimba piesele. V-ați deranja să împărtășiți ce variații specifice de temperatură arată instrumentul dumneavoastră de diagnosticare? Acest lucru ar putea ajuta la confirmarea faptului că citirile dumneavoastră se potrivesc cu modelul pe care l-am văzut înainte de reparația mea.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru toate informațiile detaliate despre problemele senzorului IAT. Citirile instrumentului de diagnosticare sunt cu siguranță îngrijorătoare, arătând variații de temperatură între -20°C și +80°C în câteva minute, ceea ce clar nu este normal. Experiența dumneavoastră se potrivește perfect cu situația mea. Am verificat cablajul și conectorii, așa cum ați sugerat, arată curat, fără coroziune vizibilă. Problemele la pornirea la rece se înrăutățesc, exact așa cum ați descris. Motorul funcționează deosebit de neregulat în primele 5 minute și martorul de avarie se aprinde imediat. Pe baza experienței dumneavoastră similare și a simptomelor corespunzătoare, cred că voi înlocui senzorul de temperatură a aerului de admisie. Citirile de diagnosticare urmează același tipar pe care l-ați văzut și, din moment ce cablajul arată bine, este logic ca senzorul în sine să fie vinovatul. Voi programa reparația săptămâna aceasta. Sper ca prețul de 155 € să se mențină și la atelierul meu. Apreciez foarte mult că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră cu reparația, m-a ajutat să confirm că sunt pe drumul cel bun cu această reparație.

(community_translated_from_language)