Probleme cu senzorul MAP la VW Virtus, proprietarul caută confirmare

Am avut o problemă foarte similară cu VW Polo 2017 al meu, și fiind o persoană cu experiență moderată în reparații auto, am încercat inițial să o diagnostichez singur folosind un scanner OBD de bază. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: pierdere de putere, accelerație slabă și eficiență redusă a combustibilului. Citirile presiunii colectorului erau inconsistente, ceea ce indica fie un senzor MAP defect, fie o pierdere de vid. După o anumită frustrare cu autodiagnosticarea, am dus mașina la un atelier unde au efectuat un test de fum. Acesta a evidențiat o pierdere semnificativă de vid în garnitura colectorului de admisie, nu de fapt un senzor MAP defect, așa cum se bănuia inițial. Senzorul de presiune citea incorect din cauza pierderii de vid, declanșând martorul de verificare a motorului. Costul total al reparației a fost de 235 €, care a inclus testarea diagnostică, înlocuirea garniturii și verificarea funcționalității senzorului MAP după reparație. Totul a revenit la normal după remedierea pierderii de vid. Înainte de a sugera soluții specifice, ai putea împărtăși: Ai scanat pentru coduri de eroare? Motorul funcționează inegal la ralanti? Auzi vreun sunet de șuierat în jurul compartimentului motor? Ce dimensiune are motorul Virtus-ului tău? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema ta este similară cu ceea ce am experimentat eu sau dacă este într-adevăr o defecțiune a senzorului MAP.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 20000 km și în prezent am 21790 km. Scanarea OBD a arătat codul de eroare P0106 referitor la performanța circuitului senzorului MAP. Motorul funcționează în ralanti bine și nu am observat sunete șuierătoare care ar indica scurgeri de vid. Mașina merge foarte neregulat, în special în timpul accelerației. Am verificat conexiunile la galeria de admisie, dar totul pare sigur. Citirile senzorilor auto de pe scanerul meu arată valori ale presiunii în galeria de admisie eronat, sărind între extreme în timpul conducerii normale. Inițial m-am gândit că ar putea fi o simplă problemă de vid, ca în cazul dumneavoastră, dar citirile constante ale senzorului de presiune la ralanti mă fac să cred că senzorul MAP în sine cedează. Accelerația neregulată și pierderea de putere au început treptat în ultimele două săptămâni, înrăutățindu-se vizibil în ultimele zile. Ați recomanda să înlocuiesc direct senzorul MAP sau ar trebui să mai fac un test de fum?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate, destul de diferite de cazul meu cu pierderea de vid. Codul P0106, cu senzorul de presiune al colectorului care afișează valori eronate în timpul accelerației, dar stabile la ralanti, sugerează puternic o defecțiune a senzorului MAP, mai degrabă decât o problemă de vid. La Polo-ul meu, când am avut pierderea de vid, citirile senzorului de admisie erau inconsistente chiar și la ralanti. Faptul că citirile dumneavoastră sunt eronate doar în timpul accelerației, combinat cu codul de eroare specific, indică mai clar o defecțiune a senzorului decât situația mea. Deși un test cu fum nu ar strica, simptomele se aliniază cu adevărat cu un senzor MAP defect. Apariția treptată a simptomelor este, de asemenea, tipică pentru degradarea senzorului. Când problemele mele de presiune a colectorului au fost cauzate de pierderea de vid, simptomele au apărut mai brusc. Deoarece mașina dumneavoastră este relativ nouă și are un kilometraj redus, aș sugera: 1. Verificați dacă conectorul senzorului MAP este complet fixat și curat 2. Dacă acest lucru este în regulă, înlocuiți senzorul MAP 3. Continuați diagnosticarea doar dacă noul senzor nu rezolvă problema. Costul total al reparației ar trebui să fie în jur de 150 € - 200 €, inclusiv piesele și manopera, semnificativ mai puțin decât ceea ce am plătit pentru repararea pierderii de vid. Ați dori detalii despre procesul de înlocuire a senzorului MAP? Este de fapt o operațiune destul de simplă dacă vă descurcați cu reparațiile de bază.

(Tradus din Engleză)

Simptomele și codul de eroare sunt destul de diferite de ceea ce bănuisem inițial. Având în vedere că vehiculul meu are un kilometraj atât de mic, de 21790 km, vreau să mă asigur că abordăm problema corect. Codul P0106, combinat cu acele citiri eronice ale presiunii în galeria de admisie în timpul accelerației, pare să indice cu fermitate o defecțiune a senzorului MAP, mai degrabă decât o pierdere de vid. Problemele de performanță ale motorului sunt cu siguranță mai grave în timpul accelerației, în timp ce totul funcționează lin la ralanti. Conexiunile de la galeria mea de admisie par bune, iar absența sunetelor șuierătoare mă face mai sigur că este vorba de senzorul de presiune în sine, mai degrabă decât o problemă de vid. Pe baza experienței dumneavoastră și a costurilor de reparație citate, cred că voi începe prin a înlocui senzorul MAP, mai degrabă decât să fac diagnostice extinse mai întâi. Simptomele și codurile de eroare consistente constituie un caz destul de clar. Dacă noul senzor auto nu rezolvă problema, atunci voi lua în considerare efectuarea testului cu fum ca plan de rezervă. Ați putea împărtăși pașii specifici pentru înlocuirea senzorului MAP? Deși este posibil să apelez totuși la un service, aș vrea să înțeleg mai bine procesul de reparație. De asemenea, ați observat o îmbunătățire imediată a performanței motorului după finalizarea reparațiilor?

(Tradus din Engleză)