Probleme cu senzorul NOx și scurgeri de gaze de eșapament la Dodge Ram Diesel

Având o problemă similară la Dodge Dakota 2002 cu motorul său diesel, pot să vă împărtășesc experiența mea. Am câteva cunoștințe de bază în domeniul automobilelor de când lucrez la reparații mai simple. Sistemul de evacuare a prezentat simptome similare, declanșând lumina de verificare a motorului din cauza unui senzor NOx defect. După verificarea codurilor de eroare, s-a dovedit că citirile oxidului de azot erau inconsistente din cauza unui cablaj deteriorat care se conecta la senzor. Atelierul meu a constatat că conexiunea cablului la senzorul de NOx era parțial corodată și avea o potrivire slăbită, afectând citirile sistemului de control al poluării. Ei au reparat cablajul și au fixat corect conectorul pentru 95 €. Repararea a rezolvat atât problema indicatorului de verificare a motorului, cât și pe cea a gazelor de eșapament. Problemele legate de raportul aer-combustibil pe care le-ați menționat ar putea fi cu siguranță legate, deoarece citirile defectuoase ale senzorului NOx pot determina sistemul de gestionare a motorului să ruleze un amestec incorect. Pentru a oferi îndrumări mai specifice, ați putea să ne comunicați: Codul de eroare exact pe care l-ați primit, Dacă observați probleme de performanță, Dacă mirosul gazelor de eșapament pare diferit de cel obișnuit, Kilometrajul actual al Ram-ului Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu cea pe care am întâlnit-o eu și dacă s-ar putea să aveți de-a face cu aceeași cauză principală.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată. Camionul meu are 119097 KM la ceas și tocmai a avut convertorul catalitic inspectat luna trecută în timpul serviciului regulat. Codul meu de eroare este P0401 și observ cu siguranță o putere redusă la accelerare. Sistemul de evacuare pare să funcționeze mai zgomotos decât de obicei, cu un ușor miros de sulf. Problema raportului aer-combustibil ar putea explica pierderea de putere, dar vreau să obțin o a doua opinie înainte de a investi în reparații. Se mai confruntă cineva cu acest cod de eroare specific și știe dacă senzorul NOx ar putea fi principalul vinovat?

(Tradus din Engleză)

Pe baza codului P0401 și a simptomelor dvs., se pare că se potrivește foarte bine cu situația din Dakota mea. După ce am văzut codul dvs. de eroare, sunt și mai convins că ne confruntăm cu aceeași problemă, deoarece și problemele mele cu senzorul de emisii au generat un cod P0401. Mirosul de sulf și pierderea de putere pe care le descrieți reflectă exact experiența mea. Citirile eronate ale oxizilor de azot de la senzorul deteriorat au cauzat ajustări incorecte ale raportului aer-combustibil, ceea ce a dus la performanțe slabe și la acel miros distinctiv de eșapament. Ceea ce mi-a reparat în cele din urmă autocamionul nu a fost doar reparația cablurilor pe care am menționat-o anterior, atelierul a constatat, de asemenea, că senzorul NOx în sine se degradase intern. Valoarea totală a reparației a ajuns la 380 €, inclusiv piese și manoperă. După înlocuire, atât pierderea de putere, cât și problemele legate de evacuare s-au rezolvat complet. O scurtă observație cu privire la inspecția recentă a convertorului catalitic: defectarea senzorului poate fi uneori confundată cu problemele catalitice, deoarece un senzor de emisii defect poate crea simptome similare. Inspecția recentă ajută de fapt la excluderea altor cauze potențiale. Puterea redusă în timpul accelerării este un semn revelator al unei defecțiuni a senzorului care afectează gestionarea motorului. Sugestia mea ar fi să verificați întregul ansamblu al senzorului NOx, inclusiv toate conexiunile cablurilor și punctele de montare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. După ce mi-am comparat situația cu aceste răspunsuri, cu siguranță voi verifica mai întâi senzorul NOx. Codul P0401 corespunzător și simptomele similare cu cazul Dakota sunt prea apropiate pentru a fi ignorate. Voi cere atelierului meu să inspecteze întregul sistem de evacuare, concentrându-se pe senzorul de emisii și cablajul acestuia. Principala mea preocupare a fost raportul aer-combustibil, dar acum înțeleg cum un senzor de oxid de azot defect poate cauza aceste probleme. Voi actualiza informațiile după ce o voi diagnostica și repara corespunzător. Este bine de știut că costurile de reparație ar putea fi de aproximativ 380 € dacă senzorul trebuie înlocuit. A avut cineva de-a face cu senzori aftermarket, sau ar trebui să rămân la piesele OEM?

(Tradus din Engleză)