Probleme cu senzorul O2 BMW X4: CEL și consum mare de combustibil

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri și am avut o problemă similară cu BMW X3 2017 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți sună exact ca ceea ce am trecut! În cazul meu, s-a dovedit a fi o conexiune slăbită pe cablajul senzorului de oxigen. Mecanicul meu a diagnosticat problema, a reparat conexiunea și a eliminat codurile. Totul m-a costat în jur de 95 de euro, iar consumul meu de combustibil a revenit imediat la normal. Ce ușurare! Totuși, înainte de a împărtăși detalii mai specifice, ai putea să-mi spui ce variantă de motor are X4-ul tău și ce coduri de eroare primești? De asemenea, ați observat vreo ralanti bruscă sau ezitare în timpul accelerării? Aceste informații m-ar ajuta să vă dau sfaturi mai bine direcționate, bazate pe experiența mea. BTW, X3 și X4 împart multe componente, astfel încât aceste probleme apar adesea la ambele modele.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! Ultimul service a fost acum 2 săptămâni și sunt la 190381 KM. Al meu afișează codul P0141 în mod specific. Simt cu siguranță ezitarea în timpul accelerării, mai ales când motorul este rece. Consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 20% în ultima lună. Am luat în considerare doar înlocuirea senzorului de oxigen, deoarece pare a fi o problemă comună, dar am vrut să verific dacă altcineva a avut succes cu doar curățarea conexiunilor mai întâi. Cu toate acestea, ralantiul este destul de lin, ceea ce mă face să mă îndoiesc dacă este într-adevăr senzorul O2.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Mulțumesc pentru împărtășirea acestor detalii. Da, cu siguranță știu despre ce vorbești cu acea ezitare. Când am avut probleme cu X3-ul meu, am încercat inițial să curăț conexiunile așa cum vă gândiți, am folosit niște soluții de curățare a contactelor electrice și am verificat toate cablurile. Sincer, a ajutat poate o săptămână, dar apoi toate simptomele au revenit imediat. Cu acel cod P0141 și ezitarea la pornire la rece pe care o descrii, chiar sună ca circuitul de încălzire cu senzor O2. Experiența mea m-a învățat că, odată ce acești senzori încep să acționeze, mai ales la acest tip de kilometraj (al meu era în jur de 180000 KM când a eșuat), curățarea este de obicei doar o soluție temporară. Am ajuns să mușc glonțul și să înlocuiesc complet senzorul. Cea mai bună decizie pe care aș fi putut-o lua, consumul de combustibil a scăzut la normal și acea ezitare enervantă a dispărut complet. Dacă întâmpinați aceleași simptome pe care le-am avut eu și mai ales cu acel cod specific, aș sări peste încercarea de curățare și aș merge doar la înlocuire. Doar asigurați-vă că aveți un senzor OEM sau cel puțin unul de înaltă calitate pentru piața de schimb. Am făcut greșeala de a încerca mai întâi unul ieftin și ghici ce? A trebuit să-l înlocuiască din nou trei luni mai târziu. Am învățat acea lecție pe calea grea!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței tale! Apreciez sinceritatea dvs. cu privire la faptul că încercarea de curățare nu merită pe termen lung. M-ai convins, voi trece direct la înlocuirea senzorului în loc să pierd timpul cu soluții temporare. Este foarte util să știu că evit senzorii mai ieftini, cu siguranță nu vreau să fac treaba asta de două ori! Voi comanda un senzor OEM astăzi și îl voi înlocui săptămâna aceasta. Situația ta sună exact ca a mea, așa că mă simt mult mai încrezător că aceasta este soluția corectă acum. Chiar mă bucur că am întrebat aici înainte de a pierde timp încercând să curăț totul. Mulțumesc din nou pentru toate sfaturile detaliate, acesta este exact genul de experiență reală despre care speram să aud! Voi lăsa pe toată lumea să știe cum merge după înlocuire. Degetele încrucișate voi avea aceleași rezultate pozitive pe care le-ați avut cu consumul de combustibil și performanța. Apreciez foarte mult că ți-ai făcut timp să mă ajuți cu asta!

(community_translated_from_language)