100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo
Prețuri

tildasturm5

Probleme cu transmisia automată Getz

Am o problemă cu Hyundai Getz diesel din 2008. Are 88664 km. Lumina indicatoare a transmisiei și lumina de control a motorului sunt ambele aprinse. Transmisia automată este blocată în modul de urgență și nu schimbă vitezele corect - patinează, schimbări de viteze neclare, chiar și unele zgomote de frecare. Am verificat memoria de erori și aceasta indică o presiune a uleiului defectă a radiatorului. Ar putea fi un răcitor de ulei defect sau o simplă scurgere de lichid de răcire care afectează senzorul de presiune? Bănuesc o problemă de cablu sau de conectare a mufei. A mai avut cineva de-a face cu ceva similar?

(Tradus din Engleză)

Rezumatul firului

Un Hyundai Getz diesel din 2008, cu 88.664 km, prezintă probleme la transmisia automată, indicate de aprinderea martorilor de transmisie și motor, precum și de blocarea vehiculului în modul de urgență. Problema este suspectată a fi legată de o citire defectuoasă a presiunii uleiului din radiator, posibil cauzată de un răcitor de ulei defect, o scurgere de lichid de răcire sau o problemă la conexiunea cablului. După o inspecție în atelier, problema a fost identificată ca fiind o conexiune defectuoasă a cablului, care cauza o citire falsă, aceasta fiind rezolvată prin curățarea contactelor și înlocuirea unei secțiuni de cablare, restabilind funcționarea corectă a transmisiei.

Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?

4 comentariu/comentarii

ludwigeagle7

Sună familiar. Am avut simptome similare pe vechiul meu Opel Astra după ce răcitorul a fost deteriorat și transmisia s-a supraîncălzit. Codurile de eroare nu erau aceleași, dar problemele de schimbare a vitezelor erau cu siguranță acolo.

(community_translated_from_language)

tildasturm5 (community.author)

Interesant. A fost o reparație majoră sau ceva relativ simplu? Ți-a pus și Astra în modul de urgență? Încerc să-mi dau seama cât de adânc trebuie să sap aici.

(community_translated_from_language)

ludwigeagle7

Da, modul de avarie a intrat în funcțiune. Nu a fost catastrofal, dar să-l depistezi a fost o corvoadă. S-a dovedit a fi o conexiune defectă a senzorului din cauza coroziunii. V-aș sugera să vizitați un atelier. Aceștia pot efectua diagnostice mai precise.

(community_translated_from_language)

tildasturm5 (community.author)

Mulțumesc pentru sfat! Am verificat Getz-ul la service. Se pare că ai avut dreptate, a fost o conexiune de cablu defectă care a cauzat o citire falsă a presiunii uleiului din radiator. Au curățat contactele și au înlocuit o mică secțiune de cablaj. M-a costat 95€ și acum schimbă perfect.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

HYUNDAI

community_crosslink_rmh_model

GETZ