Probleme de alimentare VW Phaeton: Alertă baterie vs. alternator

Am avut o problemă electrică similară cu VW Touareg V10 TDI din 2004. După câțiva ani de lucru la motoare diesel VW, pot împărtăși niște experiență relevantă cu problemele de scădere a tensiunii. Simptomele mele au fost exact ca ale dumneavoastră: pornire dificilă, lumini slabe și electronică erratică. Atelierul a efectuat o diagnosticare completă a sistemului de încărcare și a constatat că bateria a scăzut sub niveluri critice de tensiune. Chiar dacă alternatorul era încă funcțional, bateria profund descărcată avea celule deteriorate. Înlocuirea bateriei a rezolvat imediat toate problemele. Costul total a fost de 290 €, inclusiv diagnosticarea. Cu toate acestea, este important să verificați de ce s-a descărcat bateria în primul rând pentru a preveni defecțiunile repetate. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Phaeton-ul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Vârsta bateriei actuale, Perioade recente de neutilizare, Dacă aveți acces la un multimetru pentru a verifica tensiunea de încărcare, Dacă se aprinde martorul de avertizare al alternatorului. Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu o simplă înlocuire a bateriei sau, eventual, cu o problemă mai complexă a alternatorului care afectează sistemul de alimentare. Luați în considerare solicitarea unui profesionist pentru verificarea întregului circuit de încărcare. Uneori, problemele de scădere a tensiunii pot fi cauzate de borne corodate sau cabluri deteriorate, nu doar de baterie sau alternator.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sugestiile detaliate. Am verificat bornele bateriei și prezintă o anumită coroziune. Bateria este originală din 2002, ceea ce explică multe. Am măsurat 11,2 V la ralanti, ceea ce pare destul de scăzut. Am făcut ultima revizie acum 2 luni la 46309 km, unde nu au semnalat nicio problemă la alternator. Martorul de avertizare al alternatorului nu s-a aprins încă, dar având în vedere că bateria are 21 de ani, este logic să încep de acolo înainte de a investiga probleme electrice mai profunde. Voi face ca sistemul de încărcare să fie testat corespunzător pentru a exclude orice problemă la alternator care afectează tensiunea generală. Voi reveni cu informații după ce voi ști mai multe despre situația completă a tensiunii bateriei după testarea profesională.

(Tradus din Engleză)

Da, acele citiri ale tensiunii confirmă cu siguranță ceea ce bănuisem pe baza experienței mele cu Touareg. O citire de 11,2 V la ralanti este un semn clar de cădere de tensiune serioasă, un sistem sănătos ar trebui să indice în jur de 13,8-14,2 V în timpul funcționării. Bateria originală, veche de 21 de ani, și-a depășit cu mult durata de viață. Când am înlocuit-o pe a mea, citirile regulatorului de tensiune s-au îmbunătățit imediat de la niveluri scăzute similare la intervalul normal de încărcare. Borna corodată pe care ați găsit-o poate contribui, de asemenea, la problemele de tensiune prin crearea unei rezistențe suplimentare în circuit. Având în vedere că aceste simptome se potrivesc exact cu situația mea, recomand cu tărie: 1. Înlocuirea bateriei ca remediu principal 2. Curățarea sau înlocuirea bornei corodate 3. Testarea alternatorului după instalare 4. Verificarea regulatorului de tensiune ca întreținere preventivă. Defalcarea costurilor de reparație a fost: Baterie: 290 €, Înlocuire bornă: 45 €, Diagnostic sistem: 60 €. Testarea a confirmat că alternatorul meu era încă bun în ciuda simptomelor de tensiune scăzută. Phaeton-ul dumneavoastră are probabil același design al sistemului de încărcare, așa că așteptați-vă la rezultate similare odată ce bateria veche este înlocuită. Continuați să monitorizați citirile de tensiune după reparație. Dacă acestea nu se stabilizează peste 13,5 V, atunci investigarea problemelor alternatorului ar fi următorul pas.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați dat curs problemelor electrice ale Phaetonului meu. Detaliile costurilor și tensiunile sistemului sunt foarte utile. O baterie originală de 21 de ani explică cu siguranță simptomele. Pe baza experienței dumneavoastră similare, voi proceda astfel: 1. Înlocuirea completă a bateriei 2. Curățarea/înlocuirea bornelor pentru a remedia coroziunea 3. Testarea completă a sistemului de încărcare pentru a verifica starea alternatorului. Oferta pe care am primit-o se potrivește îndeaproape cu costurile dumneavoastră: Baterie 295 €, Borne și manoperă 110 €, Diagnostic complet 65 €. Mă simt mult mai bine știind că Touareg-ul dumneavoastră a avut probleme aproape identice cu tensiunea bateriei, care au fost rezolvate cu o baterie nouă. Voi programa lucrarea săptămâna viitoare și voi face testul alternatorului ulterior pentru a asigura funcționarea corectă a sistemului de încărcare. Mulțumesc pentru că m-ați ghidat prin procesul de depanare a tensiunii. Vă voi ține la curent după ce voi înlocui bateria și voi confirma că tensiunea de încărcare revine la niveluri normale, peste 13,5 V la ralanti.

(Tradus din Engleză)