Probleme de aprindere VW Phaeton: Simptome și soluții

Având o experiență moderată cu reparațiile VW, m-am confruntat cu o problemă similară la Passat-ul meu diesel din 2009. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, pornire inconsistentă și funcționare neregulată la rotirea cheii de contact. Inițial, m-am gândit că este bobina de aprindere, dar după ce am dus mașina la atelier, aceștia au diagnosticat o siguranță arsă în circuitul de aprindere. Repararea a fost simplă și a costat 52€, inclusiv piesele și manopera. De la remediere, mașina pornește fiabil, fără probleme. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Phaeton-ul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Au apărut lumini de avertizare pe tabloul de bord? Cheia se rotește ușor în contact? Ați observat probleme electrice la alte sisteme? De cât timp se întâmplă acest lucru? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu ceea ce am experimentat eu sau potențial ceva diferit. Phaeton-ul împarte multe componente electrice cu alte modele VW, dar sistemele sale pot fi mai complexe. Luați în considerare efectuarea unui scan diagnostic mai întâi, deoarece problemele de pornire pot proveni din diverse cauze, dincolo de sistemul de aprindere.

(Tradus din Engleză)

Ultima verificare a fost la 83000 km. Problema de pornire s-a agravat de la postarea mea inițială. Contactul de aprindere este acum rigid la întoarcerea cheii, iar am observat un scurt aprins al martorului de verificare a motorului înainte de a dispărea. Problemele electrice par izolate la sistemul de pornire, toate celelalte componente electronice funcționează corect. Diagnosticarea electronică a mașinii a relevat coduri de eroare legate de sistemul de aprindere. Garajul meu local a oferit un preț de 380€ pentru înlocuirea contactului de aprindere și a bobinei, dar aș vrea să verific dacă acest preț se potrivește cu ce au plătit alții pentru reparații similare. Ar fi suficient să înlocuiesc doar contactul de aprindere sau ar trebui să urmez recomandarea lor de a schimba ambele componente? Mașina a pornit bine înainte de apariția acestor probleme, acum aproximativ două săptămâni.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. De când am reparat Passat-ul, am învățat destul de multe despre sistemele de aprindere VW. Când am avut pentru prima dată simptome similare, am primit și o ofertă pentru înlocuirea atât a comutatorului de aprindere, cât și a bobinei. Cu toate acestea, în cazul meu, înlocuirea doar a comutatorului de aprindere a rezolvat complet problemele. Senzația de rigiditate la întoarcerea cheii pe care o descrii este un simptom clasic al unui comutator de aprindere defect. Martorul luminos scurt al motorului se potrivește și el cu comportamentul pe care l-am experimentat înainte de reparație. Doar pentru înlocuirea comutatorului de aprindere Passat/Phaeton, am plătit 220 €, inclusiv manopera. Pe baza descrierii dumneavoastră și a experienței mele, aș sugera: 1. Începeți doar cu înlocuirea comutatorului de aprindere 2. Monitorizați electronica mașinii timp de câteva zile 3. Luați în considerare bobina de aprindere numai dacă problemele persistă. Martorul intermitent al motorului sugerează că problema constă în principal în comutator. Comportamentul martorului de pe tabloul de bord și întoarcerea rigidă a cheii sunt semne sugestive. Dacă scanarea diagnosticului nu a arătat în mod specific probleme la bobina de aprindere, înlocuirea ambelor piese imediat ar putea fi inutilă. Oferta de 380 € pare mare în comparație cu ceea ce am plătit eu, dar prețurile variază. Poate că ar fi bine să obțineți o a doua opinie concentrată doar pe înlocuirea comutatorului.

(Tradus din Engleză)

Oferta de 380 € a dealerului pentru atât contactul de aprindere, cât și bobina pare exagerată după ce am citit aceste răspunsuri. Având în vedere că problema mea inițială se potrivește cu ceea ce alții au experimentat cu mașinile lor VW, în special rotirea rigidă a cheii și lumina intermitentă de pe tabloul de bord, cred că voi urma sfatul și voi începe prin a înlocui doar contactul de aprindere. Mecanicul meu a acceptat să ofere o ofertă separată pentru înlocuirea contactului, aceasta fiind de 195 € inclusiv manopera. Acest lucru pare mai rezonabil comparativ cu experiențele împărtășite aici. Pot verifica starea bobinei de aprindere după repararea contactului, dacă problemele persistă. Am programat înlocuirea contactului de aprindere pentru săptămâna viitoare. Mașina încă pornește, deși acum necesită mai multe încercări. Voi actualiza dacă acest lucru remediază complet problemele de mers în gol și pornire. Apreciez foarte mult toate feedback-urile detaliate, în special cu privire la simptomele de diagnostic care se potrivesc cu un contact defect, mai degrabă decât necesitatea înlocuirii ambelor componente.

(Tradus din Engleză)