Probleme de temperatură la VW Bora indică un sistem termic defect

Având o situație similară cu VW Golf-ul meu din 2005, înțeleg îngrijorarea dumneavoastră cu privire la problemele sistemului de management termic. Având o experiență moderată în întreținerea auto, am descoperit că citirile inconsistente ale temperaturii indică adesea probleme electrice, mai degrabă decât defecțiuni reale ale sistemului de răcire. În cazul meu, cauza principală a fost un siguranță arsă care controla senzorii de temperatură. Simptomele se potriveau exact cu ale dumneavoastră: citiri ale temperaturii eronate, martorul de verificare a motorului aprins și timpi de încălzire a motorului întârziați. Inițial, eram și eu îngrijorat de blocarea radiatorului sau de probleme mai grave ale sistemului de răcire. Repararea a fost simplă odată diagnosticată. Atelierul a înlocuit siguranța defectă și a efectuat o verificare de diagnosticare pentru a se asigura că nicio altă componentă nu a fost afectată. Costul total a fost de 52 €, inclusiv taxa de diagnosticare și siguranța de înlocuire. Înainte de a trage concluzii despre problemele de supraîncălzire a motorului, ați putea împărtăși: Temperatura fluctuează în timpul mersului sau numai la ralanti? Ați observat scurgeri de lichid de răcire? Când a fost ultima dumneavoastră întreținere a sistemului de răcire? Există alte lumini de avertizare în afară de martorul de verificare a motorului? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă v-ați putea confrunta cu o problemă diferită în sistemul de management termic.

(Tradus din Engleză)

La 48582 km, simptomele indică un senzor de temperatură al lichidului de răcire sau un termostat defect, mai degrabă decât probleme grave de răcire a motorului. După service-ul lunii trecute, nu au găsit semne de flux de aer restricționat sau blocaj al grilei radiatorului. Am avut citiri inconsistente similare înainte de înlocuirea senzorului de temperatură. Atelierul a șters codurile de eroare și a testat sistemul de răcire, costul total al reparației a fost de 180 € inclusiv piesele și manopera. Temperatura motorului se citește acum normal, iar timpul de încălzire a revenit la standard. Ați verificat nivelul și culoarea lichidului de răcire? Acest lucru ar putea exclude rapid unele cauze potențiale ale supraîncălzirii motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea despre VW Bora ta. După ce am citit despre reparația ta reușită, îmi confirmă suspiciunea inițială că senzorul de temperatură era vinovatul. La Golf-ul meu, am trecut de fapt printr-o cale de diagnosticare similară, verificând mai întâi grila de răcire și componentele de răcire auto înainte de a descoperi că era într-adevăr senzorul. Costul reparației tale de 180 € pare rezonabil. Când senzorul meu de temperatură a cedat în cele din urmă, am plătit și eu în jur de 165 € pentru o reparație similară. Sistemul de management termic a funcționat impecabil de atunci. Citirile temperaturii lichidului de răcire s-au stabilizat imediat după înlocuire, iar timpul de încălzire a motorului a revenit la normal. La fel ca în cazul tău, temerile mele inițiale cu privire la blocarea radiatorului sau la probleme grave ale sistemului de răcire s-au dovedit a fi inutile. Atelierul a efectuat, de asemenea, o verificare amănunțită a întregului sistem de răcire în timpul reparației, ceea ce mi-a oferit liniște sufletească. Un sfat din experiența mea: continuă să monitorizezi citirile temperaturii lichidului de răcire în următoarele câteva săptămâni pentru a te asigura că noul senzor continuă să funcționeze corect. Ai observat vreo îmbunătățire a consumului de combustibil de la reparație? Am constatat că mașina mea a funcționat mai eficient odată ce citirile de temperatură au devenit din nou precise.

(Tradus din Engleză)

Aveți dreptate că monitorizarea citirilor de lichid de răcire este importantă. De când cu reparația de săptămâna trecută, am urmărit cu atenție indicatorul de temperatură și totul pare stabil acum. Sistemul de răcire al motorului funcționează exact așa cum ar trebui. În ceea ce privește consumul de combustibil, am observat o eficiență mai bună cu aproximativ 8% de când cu reparația. Mașina merge și mai lin la ralanti, iar temperatura motorului rămâne constantă chiar și în traficul aglomerat. Nu mai există comportamente eronate de gestionare termică sau avertismente de verificare a motorului. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare ale senzorului de temperatură: obținerea unui diagnostic corect din timp ajută la evitarea unor reparații mai costisitoare pe termen lung. Cei 180 € pe care i-am cheltuit au meritat pentru a preveni posibilele deteriorări ale motorului din cauza supraîncălzirii. Deși simptomele păreau inițial îngrijorătoare, repararea senzorului a rezolvat toate citirile de temperatură neregulate și problemele de încălzire. Voi urma în continuare sfaturile atelierului pentru a efectua întreținerea regulată a sistemului de răcire și voi continua să verific dacă există semne de restricționare a fluxului de aer sau alte probleme. Până acum, totul funcționează perfect cu noul senzor instalat.

(Tradus din Engleză)