Probleme electrice la VW Arteon legate de modul de transport

Având experiență cu o situație similară la VW Passat-ul meu din 2020, pot împărtăși câteva informații relevante. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu cele întâmpinate de mine: navigație defectă și avertismente electrice. Problema cu modul de transport este destul de frecventă la modelele VW mai noi și necesită o actualizare software corespunzătoare pentru a fi rezolvată. În cazul meu, mașina era încă în garanție, iar dealerul a efectuat o verificare diagnostic care a confirmat că modul de transport era încă activ. A trebuit să efectueze o repornire completă a sistemului și să ruleze o secvență specifică de resetare a imobilizatorului prin instrumentele lor de diagnosticare. Procesul a durat aproximativ o oră și, deoarece mașina era nouă, a fost complet acoperit de garanție. Configurația software-ului auto a trebuit modificată de la modul de transport la modul de funcționare normal. Pentru a oferi îndrumări mai specifice, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Arteon-ului dvs., dacă problema a apărut brusc sau s-a dezvoltat treptat, dacă a avut loc recent o deconectare a bateriei, dacă mai aveți garanție activă. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă este posibil să aveți nevoie de pași de rezolvare similari.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfatul despre modul de transport. Kilometrajul meu tocmai a atins 100018 km la ultima revizie. Da, problema a apărut foarte brusc după ce am încercat să pornesc o altă mașină cu cabluri. Electronica mașinii a început să se comporte ciudat imediat după. Cheia electronică funcționează și ea inconsistent, uneori deschide mașina, alteori nu răspunde deloc. Martorul imobilizatorului clipește continuu pe bord, lucru pe care nu l-am menționat înainte. De la incidentul cu bateria, pornirea motorului este, de asemenea, nesigură. Cred că e mai bine să o duc la service imediat, decât să încerc să o repar singur.

(Tradus din Engleză)

Pe baza incidentului de pornire rapidă pe care l-ați menționat, aceasta sună mai puțin ca o problemă de modul de transport și mai degrabă ca o creștere de tensiune care a afectat mai multe unități de comandă electronice. Am avut exact aceeași problemă cu VW-ul meu după ce am ajutat pe cineva cu o pornire rapidă, a declanșat diverse defecțiuni ale electronicii auto, inclusiv probleme cu cheia și probleme cu imobilizatorul. Lumina intermitentă a imobilizatorului este deosebit de sugestivă, deoarece se potrivește cu experiența mea. În cazul meu, supratensiunea în timpul pornirii rapide a deteriorat modulul de comandă al imobilizatorului și a afectat mai multe sisteme conectate. Repararea a necesitat: Scanare diagnostică completă a tuturor modulelor de comandă, Reprogramarea sistemului de imobilizare, Resetarea mai multor setări ale vehiculului, Recalibrarea sistemului cheii. Costul total al reparației a fost de aproximativ 850 €, parțial acoperit de garanția extinsă. Fără problemele de pornire a motorului, ar fi putut fi mai ieftin, dar circuitul de pornire a avut nevoie și de inspecție și resetare. Concluzia: mașinile moderne sunt foarte sensibile la vârfurile de tensiune în timpul pornirilor rapide. Folosiți întotdeauna un protector de supratensiune sau o cutie de pornire rapidă, în loc de conexiunea directă de la baterie la baterie, pentru a preveni problemele de configurare și electronice ale mașinii. Privind simptomele dumneavoastră, vă recomand cu tărie să o verificați cât mai curând posibil, deoarece continuarea conducerii cu probleme de imobilizare v-ar putea lăsa în pana.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat despre riscurile de vârf de tensiune. Acest lucru ajută cu adevărat la explicarea a ceea ce s-ar fi putut întâmpla în timpul încercării mele de pornire prin impulsuri. Având în vedere toate aceste simptome și experiența dvs. similară, cu siguranță o voi duce la service mâine. Este mai bine să se facă verificarea diagnosticului corect decât să se riște mai multe daune sau să rămân blocat undeva. Costul potențial de reparație de 850 € este mai mare decât mă așteptam, dar cel puțin acum știu cu ce am de-a face probabil. Mă voi asigura că voi folosi o cutie de pornire prin impulsuri adecvată data viitoare, în loc de conectarea directă la baterie. Apreciez cu adevărat că mi-ați împărtășit experiența, mai ales despre problemele cu imobilizatorul și cu cheia, deoarece acestea se potrivesc exact cu situația mea. Sperăm că problemele de pornire a motorului pot fi rezolvate doar cu o actualizare software și o resetare a sistemului, mai degrabă decât să fie necesare piese noi. Voi actualiza odată ce voi primi diagnosticul oficial de la service.

(Tradus din Engleză)