Probleme electrice VW Fox: baterie defectă vs. repararea alternatorului

Am avut o problemă similară cu VW Polo diesel 2006 iarna trecută, iar având experiență cu mai multe probleme electrice înainte, pot împărtăși câteva experiențe relevante. Simptomele pe care le descrii indică puternic o problemă a sistemului de încărcare. Mașina mea a prezentat semne identice: pornire dificilă, lumini slabe și electronică defectă. Scăderea tensiunii a fost suficient de severă pentru a declanșa mai multe avertismente pe tabloul de bord. După ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, au efectuat o diagnosticare completă a sistemului de încărcare. Testele au relevat că tensiunea bateriei era extrem de scăzută și incapabilă să mențină o încărcare corespunzătoare. De asemenea, au verificat puterea alternatorului și au constatat că funcționa corect. Factura finală a fost de 290 €, care a acoperit: Instalarea unei baterii noi, Diagnosticare completă a sistemului electric, Curățarea și service-ul bornelor bateriei. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Fox-ul dvs., ați putea împărtăși: Cât de veche este bateria actuală? Se aprinde martorul de avertizare al bateriei în timpul conducerii? Ați observat vreun zgomot neobișnuit al alternatorului? Ați instalat recent accesorii electrice suplimentare? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. ar putea necesita o abordare diferită, deoarece problemele de alimentare pot proveni din diverse surse din sistemul electric.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat service-ul de 13344 km luna trecută și am dorit să dau o veste. Apreciez foarte mult răspunsul detaliat. Bateria are 5 ani vechime, și da, martorul de avertizare al bateriei pâlpâie ocazional în timpul conducerii. Nu am detectat sunete neobișnuite din partea alternatorului. Experiența dumneavoastră se potrivește exact cu a mea, scăderea de tensiune este cea mai vizibilă la pornirea la rece. Am testat regulatorul de tensiune ieri la un service local. Citirile au fost mult sub specificații, fluctuând între 12,1 V și 13,2 V la ralanti. Tehnicianul a menționat că alternatorul ar putea fi încă în regulă, dar regulatorul de tensiune probabil cedează. Cred că voi merge mai departe cu reparația, deoarece aceste probleme electrice se înrăutățesc. Sper doar ca rezolvarea să fie la fel de simplă ca în cazul dumneavoastră și să nu necesite înlocuirea completă a alternatorului. Ați recomanda înlocuirea bateriei în același timp? Având în vedere vârsta sa și problemele recente de alimentare, ar putea fi logic să se facă ambele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru rezultatele testelor de tensiune, acele numere confirmă cu siguranță o problemă a sistemului de încărcare. După experiența mea în reparații, înlocuirea atât a regulatorului de tensiune, cât și a bateriei este cea mai inteligentă mișcare aici. Bateria mea veche avea aproximativ aceeași vârstă când a cedat, iar încărcarea slabă de la regulatorul defect îi accelerase deteriorarea. Situația de tensiune scăzută creează un ciclu în care bateria este mai solicitată încercând să compenseze. Atelierul de reparații a constatat că alternatorul meu era fundamental bun odată ce au schimbat regulatorul. Costul total a ajuns la aproximativ 380 € pentru ambele piese cu manopera. Tehnicianul a explicat că regulatoarele de tensiune deseori cedează înaintea alternatorului în sine, ceea ce se potrivește cu ceea ce spune și atelierul dumneavoastră. De când l-am reparat, toate acele probleme electrice au dispărut, porniri puternice, lumini puternice și tensiune stabilă a sistemului. Aș sugera cu siguranță să se facă ambele componente deodată, mai degrabă decât să fie nevoie să revină mai târziu pentru baterie. Asigurați-vă că efectuează un test complet al sistemului de încărcare după reparație pentru a verifica dacă alternatorul produce tensiunea corespunzătoare. Al meu acum se menține constant la 14,2 V la ralanti, ceea ce este exact acolo unde ar trebui să fie.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor celor care au răspuns! Am vrut doar să actualizez thread-ul după ce am rezolvat totul. Am urmat sfatul vostru și am înlocuit atât regulatorul de tensiune, cât și bateria. Repararea totală a costat 410 €, inclusiv piesele și manopera. Problemele de alimentare cu energie electrică au fost complet rezolvate, nu mai există scăderi de tensiune la pornire și toate sistemele electrice funcționează perfect. Atelierul a confirmat că alternatorul în sine a trecut testele după instalarea noului regulator. Starea bateriei arată acum valori excelente, cu o tensiune de încărcare corectă de 14,4 V. De asemenea, au curățat toate bornele bateriei ca măsură de precauție. Pentru oricine caută pe forum simptome similare: martorul luminos intermitent al bateriei, combinat cu citirile instabile ale tensiunii, au fost indicatorii cheie ai regulatorului de tensiune defect. Înlocuirea ambelor componente deodată mi-a economisit o a doua vizită la atelier. Mă bucur foarte mult că am verificat aici înainte de a presupune că aveam nevoie de un alternator complet nou. O reparație mult mai ieftină în cele din urmă. Mașina pornește instantaneu acum și toate acele probleme electrice au dispărut.

(Tradus din Engleză)