Probleme la accelerație VW Arteon: Explicația pierderii de putere

Am avut o problemă similară cu VW Passat 2019 al meu, cu motorul de 2.0 TSI. Simptomele erau aproape identice, cu o întârziere vizibilă a răspunsului accelerației și motorul intrând în cele din urmă în modul de avarie. Având ceva experiență în lucrul cu mașinile VW, inițial m-am gândit că este corpul clapetei de accelerație sau sistemul de admisie a aerului. Cu toate acestea, după ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, testele de diagnosticare au relevat un modul pedalei de accelerație defect. Electronica din interior s-a degradat, provocând un răspuns inconsistent al accelerației. Costul total al reparației a fost de 265 €, inclusiv diagnosticarea și piesa de schimb. Reparația a rezolvat toate simptomele, iar martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins de atunci. Înainte de a continua cu reparațiile, ar fi util să știu: Ce variantă de motor are Arteon-ul dumneavoastră? Există alte martori de avertizare în afară de martorul de verificare a motorului? Problema cu răspunsul accelerației apare mai frecvent când motorul este rece sau cald? Ați observat modificări ale consumului de combustibil? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi altceva în sistemul de control al accelerației. Aș recomanda, de asemenea, să citiți codurile de eroare specifice, deoarece acest lucru poate indica dacă este modulul pedalei, corpul clapetei de accelerație sau, eventual, altceva în sistem.

(community_translated_from_language)

Abia mi-am făcut revizia de 47000 km luna trecută, așa că mașina este bine întreținută. După ce am citit răspunsul dumneavoastră, am verificat din nou și am observat că întârzierea răspunsului accelerației este de fapt mai gravă când motorul este rece. Consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 2 L/100 km în ultimele câteva săptămâni. Varianta mea este 2.0 TSI. Doar martorul de verificare a motorului este aprins, fără alte indicatoare de avertizare. Motorul la ralanti este, de asemenea, ușor mai aspru decât în mod normal, ceea ce nu a fost menționat în postarea mea inițială. Apreciez informațiile detaliate despre modulul pedalei, este util să știu că aceasta ar putea fi o alternativă la o problemă a corpului clapetei de accelerație. Cu siguranță voi citi acele coduri de eroare înainte de a continua cu orice reparații. A mai experimentat cineva ralantiul aspru împreună cu problemele senzorului accelerației? Acest simptom suplimentar mă face să mă întreb dacă este mai mult decât doar modulul pedalei în cazul meu.

(community_translated_from_language)

Funcționarea neregulată a motorului la ralanti, împreună cu consumul crescut de combustibil, adaugă cu siguranță un alt aspect diagnosticului. În cazul meu, cu Passat-ul, inițial am avut simptome similare, dar acestea au evoluat diferit. După înlocuirea modulului pedalei, totul a părut în regulă timp de aproximativ 2 luni. Apoi am început să experimentez funcționarea neregulată a motorului la ralanti, mai ales la pornirea la rece. Întârzierea răspunsului accelerației a revenit, dar în principal când motorul era rece. Un al doilea diagnostic a relevat un sistem de admisie a aerului parțial înfundat, cu depuneri de carbon care afectau fluxul de aer corespunzător. Repararea completă a necesitat: Curățarea sistemului de admisie a aerului: 180 €, Filtru de aer nou: 45 €, Serviciu de curățare a corpului clapetei de accelerație: 120 € Totalul a fost de 345 €, dar eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ după service. Funcționarea la ralanti a motorului s-a netezit complet, iar răspunsul accelerației a revenit la normal. Având în vedere că simptomele dumneavoastră se potrivesc cu experiența mea, în special problemele la pornirea la rece și funcționarea neregulată la ralanti, este posibil să doriți să verificați atât modulul pedalei, cât și sistemul de admisie a aerului. Problema depunerilor de carbon este destul de frecventă la aceste motoare TSI în jurul a 45000-50000 km. Citirea acelor coduri de eroare ar confirma dacă situația dumneavoastră reflectă ceea ce s-a întâmplat cu Passat-ul meu. Combinația de simptome sugerează că ar putea fi mai mult decât o singură componentă care cauzează problema.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informațiile despre acumularea de carbon, care este frecventă în jurul kilometrajului meu. Am verificat cu un cititor OBDII local și am primit codul de eroare P2101, care indică sistemul de control al accelerației. Având în vedere multiplele simptome, ralantiul motorului neregulat, consumul crescut de combustibil și problemele la pornirea la rece, cred că voi avea nevoie de verificarea completă a sistemului despre care ați menționat. Costul total de reparație de 345 € pare rezonabil dacă se rezolvă toate aceste probleme. Ceea ce mă îngrijorează este că problemele senzorului accelerației ar putea masca alte probleme de flux de aer. Explicația acumulării de carbon este logică, deoarece mașina mea se află chiar în intervalul problematic de 45000-50000 km pe care l-ați menționat. În plus, faptul că este mai rău la pornirea la rece se potrivește cu adevărat experienței dumneavoastră. A mai avut cineva de-a face cu activarea modului de urgență în timpul acestui tip de defecțiune progresivă? Până acum, mașina mea încă funcționează, doar cu putere redusă, dar îmi fac griji că ar putea intra în modul de urgență în timpul conducerii. Voi programa curând verificarea completă a sistemului. Aș prefera să rezolv atât problemele corpului clapetei de accelerație, cât și pe cele de admisie a aerului acum, decât să le las să provoace probleme mai mari mai târziu.

(community_translated_from_language)