Probleme la Audi Q2 Turbo: Alertă de fluierat și pierdere de putere

Având de-a face cu simptome aproape identice pe 2018 Audi Q3 diesel vara trecută, pot împărtăși experiența mea de reparații. Lumina de verificare a motorului și problemele de performanță pe care le descrieți se potrivesc perfect situației mele. Simptomele mele inițiale au inclus, de asemenea, pierderea puterii și acel șuierat caracteristic în timpul accelerării. După o diagnosticare corectă, atelierul a identificat o supapă Wastegate defectă pe turbocompresor ca fiind cauza principală. Presiunea de supraalimentare era inconsecventă, ceea ce ducea la problemele de performanță pe care le-ați menționat. Procesul de diagnosticare a implicat: 1. Scanarea computerizată a codurilor de eroare 2. Testarea presiunii de supraalimentare sub sarcină 3. Inspecția fizică a ansamblului turbocompresorului 4. Verificarea tuturor conexiunilor și furtunurilor intercooler Costul total al reparației a fost de 860 de euro în cazul meu, inclusiv piese și manoperă. Nu au existat soluții temporare eficiente, wastegate-ul trebuia înlocuit corespunzător pentru a rezolva problemele. Pentru a oferi un sfat mai specific pentru Q2: Ce kilometraj are în prezent vehiculul dumneavoastră? Ați observat vreun fum albastru din evacuare? Sunetul de șuierat apare la anumite intervale de turații? Ați efectuat recent lucrări la sistemul turbo? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi ceva diferit în sistemul de presiune de supraalimentare.

(community_translated_from_language)

Ultimul service a fost la 135000 KM în urmă cu aproximativ 2 luni, iar kilometrajul actual este de 137192 KM. Nu există probleme cu fumul albastru în cazul meu. Sunetul de șuierat începe în jurul valorii de 2000 RPM și devine mai puternic odată cu accelerarea. Sistemul turbo nu a avut nicio intervenție anterioară. Simptomele de control al accelerației și turbo lag par puțin diferite de experiența dvs. din Q3. Fluieratul meu este cel mai puternic la mijlocul gamei de turații, în timp ce al tău părea constant în toate gamele. Blocajul la ralanti sugerează, de asemenea, că ar putea fi o problemă diferită cu sistemul turbocompresorului. Bună observație cu privire la verificarea conexiunilor intercooler mai întâi. Voi cere atelierului să le inspecteze înainte de a trece la înlocuirea wastegate-ului. Costul reparației de 860 de euro îmi oferă un punct de referință util pentru elaborarea bugetului.

(community_translated_from_language)

Simptomele pe care le descrieți sună diferit de cazul meu Q3, în special fluieratul specific RPM și blocarea la ralanti. După ce mi-am rezolvat problema cu wastegate-ul, am avut o problemă similară 6 luni mai târziu, dar s-a dovedit a fi un senzor de presiune fisurat și un furtun de intercooler slăbit, o reparație mult mai ieftină la aproximativ 280 de euro. Fluieratul de la mijlocul gamei de turații indică de multe ori scurgeri de alimentare, mai degrabă decât defectarea wastegate-ului. Având în vedere că kilometrajul dvs. este similar cu cel la care s-a defectat senzorul meu, recomand ca atelierul să verifice în special: 1. Toți senzorii de presiune de supraalimentare 2. Conexiunile și clemele intercoolerului 3. Garniturile și suporții turbocompresorului Blocajul la ralanti nu a fost prezent în cazul meu cu wastegate, ceea ce mă face să bănuiesc că ați putea avea o combinație de probleme. Codurile luminii de verificare a motorului ar trebui să vă ajute să stabiliți cu exactitate dacă este vorba despre supraalimentare sau despre altceva în sistemul turbocompresorului. Vestea bună este că, dacă este vorba doar de senzori și furtunuri, costurile de reparație sunt mult mai mici decât înlocuirea completă a clapetei. Merită să obțineți un diagnostic corect mai degrabă decât să presupuneți cel mai rău scenariu. Vreți să ne comunicați codurile de eroare specifice atunci când le obțineți? Acest lucru ar ajuta la confirmarea dacă problema dvs. se potrivește cu a doua mea experiență de reparație, mai degrabă decât cu prima, mai costisitoare.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru sugestiile de a verifica mai întâi senzorii de presiune de supraalimentare și conexiunile intercooler. Cu siguranță voi cere atelierului să înceapă de acolo, în loc să presupună că este necesară o reparație completă a wastegate-ului. Din păcate, nu am încă codurile de eroare, cea mai rapidă programare la atelier fiind săptămâna viitoare. Voi avea grijă să solicit raportul complet de diagnosticare și codurile de eroare. Faptul că a doua reparație cu senzorul de presiune fisurat a avut simptome similare, dar a costat mult mai puțin, 280 de euro, îmi dă speranța că aceasta ar putea fi o reparație mai simplă. Problemele legate de decalajul turbo și de controlul supraalimentării mă îngrijorează în continuare, mai ales că apar cel mai vizibil în jurul valorii de 2000 RPM. Dar aveți dreptate când spuneți că blocajul la ralanti face ca acest lucru să pară diferit de o problemă pur wastegate. Voi actualiza odată ce voi avea rezultatele diagnosticării. Dacă se dovedește a fi doar scurgeri de boost sau un senzor defect, ar fi ideal. Inspecția completă a intercoolerului și a senzorilor pare cel mai inteligent prim pas înainte de a înlocui orice componentă majoră.

(community_translated_from_language)