Probleme la BMW 3 Diesel: Simptome multiple indică o criză

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe mașini și am trecut prin ceva foarte similar cu BMW 520d 2020. Am avut probleme aproape identice, funcționare dură, sacadări și acel miros distinctiv de diesel. După ce am mers șchiopătând la atelierul meu de încredere, mi-au diagnosticat un colector de admisie ars care provoca scurgeri de aer. Nota de plată pentru reparații a ajuns la 1180 de euro, nu este ieftină, dar a rezolvat totul. Mașina funcționează perfect de atunci, de aproximativ 8 luni. Înainte de a sări la concluzii, totuși, orice coduri de eroare specifice pe care le primiți? Când au apărut aceste simptome? Se agravează când motorul este cald sau rece? Aceste detalii ar ajuta la confirmarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. Dă-mi aceste informații și îți pot împărtăși mai multe detalii despre experiența mea de reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Problema mea sună foarte asemănătoare cu ceea ce ai descris. Tocmai am avut service-ul la 190149 KM și totul a fost perfect atunci, dar aceste simptome au început să apară brusc săptămâna trecută. Obțin codurile de eroare P0299 și P0401 și da, cu siguranță se înrăutățește când motorul este cald. Mirosul de motorină este deosebit de puternic la accelerare, iar smucitura este cel mai vizibilă între 1500-2500 RPM. Este liniştitor să aud că l-ai rezolvat cu o înlocuire a galeriei de admisie. Probabil că o voi verifica la atelier săptămâna aceasta, deși nu aștept cu nerăbdare acea factură de reparație! Cel puțin acum am o idee mai bună la ce să mă aștept. Mașina dvs. a scos și vreun șuierat neobișnuit înainte de a o repara? Tocmai am observat că se întâmplă și cu al meu.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, acum că ai menționat sunetul șuierat, cu siguranță am avut și eu cu 520d-ul meu! De fapt, este unul dintre acele semne revelatoare pe care am uitat să le menționez în primul meu răspuns. Zgomotul acela de șuierat a fost cel mai vizibil pentru mine chiar înainte ca totul să meargă la vale. Privind codurile și simptomele dvs. de eroare, este și mai sigur că am avut aceeași problemă. P0299 și P0401 erau exact ceea ce arunca și mașina mea. Modul în care descrii smucitura între 1500-2500 RPM este perfect, tocmai așa s-a comportat al meu. Cu toate acestea, doar o atenție, când l-am reparat pe al meu, au găsit și o acumulare de carbon care a contribuit la problemă. Mecanicul meu mi-a recomandat să facă o curățare cu carbon în timp ce aveau totul deoparte, ceea ce a adăugat aproximativ 200 la factură, dar a meritat pe termen lung. Ar putea fi demn de luat în considerare, deoarece ești la 190k km. Un lucru pe care l-am învățat din experiența mea, nu așteptați prea mult pentru a-l repara. Am încercat să trec peste o săptămână sau cam așa ceva și pur și simplu sa înrăutățit. În plus, riscați să deteriorați alte componente dacă continuați să îl conduceți în această stare. Spune-mi cum merge când îl verifici. Sunt curios dacă se dovedește a fi exact aceeași problemă ca a mea!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații detaliate! Este foarte util să știi și despre acumularea de carbon, cu siguranță ceva ce voi discuta cu mecanicul meu. Probabil că ai dreptate că nu aștepți prea mult pentru a o repara. După ce am auzit despre experiența ta, am sunat de fapt la atelier și l-am rezervat pentru mâine dimineață. Faptul că ați avut exact aceleași coduri de eroare și simptome chiar îmi liniștește mintea, cel puțin știu cu ce probabil mă confrunt acum. Voi merge mai departe și voi pregăti mental pentru acea factură grea de reparații, dar sincer, este mai bine decât să o las să se înrăutățească și să provoace mai multe daune. Apreciez că ți-ai acordat timp pentru a împărtăși experiența ta în detaliu. Cu siguranță vor face curățarea cu carbon în timp ce sunt la ea. Vă voi anunța cum a ieșit, dar sunt destul de încrezător acum că ne uităm la aceeași problemă. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul tău!

(Tradus din Engleză)