Probleme la direcția VW Bora indică un senzor de unghi defect

Am avut probleme similare cu VW Golf-ul meu (2001, 2.0L benzină). Simptomele se potriveau exact: direcție grea, vibrații la volan și martori ESP. Inițial, am crezut că este o problemă de aliniere a roților, dar testele de diagnosticare au relevat un senzor unghi de direcție defect. Senzorul de direcție comunică cu sistemul ESP pentru a menține stabilitatea vehiculului. Când acesta cedează, provoacă un comportament erratic al direcției și declanșează martorii de avertizare. Înlocuirea senzorului a durat aproximativ 2 ore la atelier, inclusiv calibrarea și codarea noii unități. Aceasta este de fapt o problemă serioasă, deoarece senzorul de direcție afectează mai multe sisteme de siguranță. Ignorarea acestuia poate duce la o defecțiune completă a sistemului ESP și la un răspuns imprevizibil al direcției. După înlocuire și calibrarea corectă a senzorului coloanei de direcție, toate simptomele au dispărut imediat. Înainte de a schimba senzorul, atelierul a confirmat diagnosticul verificând codurile de eroare și testând citirile unghiului de direcție. Acest lucru a exclus alte cauze potențiale, cum ar fi rulmenții roților sau problemele de aliniere. Cel mai bine este să fie diagnosticat corespunzător cu un instrument de diagnosticare specific VW pentru a confirma defecțiunea senzorului înainte de a continua cu reparațiile.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. A mea a fost reparată acum aproximativ 3 luni, iar înlocuirea senzorului unghiului de bracaj a rezolvat complet problemele. Martorii de control al tracțiunii și ESP nu s-au mai aprins de atunci. Sunt curios cât ați ajuns să plătiți pentru reparație? În cazul meu, costul total a inclus recalibrarea noului senzor și unele lucrări de diagnosticare. Mă întreb, de asemenea, dacă ați mai avut alte probleme legate de direcție de atunci? Liniștea sufletească de a avea un control adecvat al direcției a meritat cu siguranță costul reparației în cazul meu. Aceste probleme ale senzorilor pot afecta cu adevărat manevrabilitatea vehiculului dacă sunt lăsate necontrolate.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ați rezolvat problema. Repararea totală a senzorului unghiului de bracaj m-a costat 195 €, sumă care a inclus codarea și calibrarea. Sistemele electronice de stabilitate și control al tracțiunii au funcționat impecabil de la remediere, fără martori de avertizare sau probleme de direcție în ultimul an. Coloana de direcție se simte acum mult mai reactivă, iar comportamentul erratic a dispărut complet. Mecanicul meu mi-a explicat că aceste defecțiuni ale senzorului de unghi sunt destul de frecvente la modelele VW din acea perioadă. Rezolvarea problemei din timp a prevenit probabil deteriorări mai extinse ale sistemului electronic de stabilitate. Un sfat: mecanicul a recomandat verificări diagnostice regulate ale citirilor senzorului în timpul întreținerii anuale pentru a detecta orice semne timpurii de deriva sau defecțiune a senzorului. Această abordare preventivă ajută la evitarea apariției unor probleme bruște de direcție în timpul conducerii. Nu au apărut alte probleme legate de direcție de la reparare. Manevrabilitatea rămâne precisă, iar efortul la volan este constant, așa cum ar trebui să fie. Sunt absolut de acord că abordarea promptă a defecțiunii senzorului este crucială pentru siguranță și liniște sufletească.

(Tradus din Engleză)

Problema s-a rezolvat acum câteva săptămâni, când am vizitat mecanicul meu de încredere. Inițial ezitant în privința costului înlocuirii senzorului, am decis să fac un diagnostic complet. Mecanicul a confirmat defecțiunea senzorului unghiului de bracaj prin teste de diagnostic detaliate, ceea ce a explicat atât problemele de direcție, cât și luminile de avertizare. Repararea a durat aproximativ 2,5 ore în total, costându-mă 280 € inclusiv piesele și manopera. Mecanicul a trebuit să calibreze senzorul nou și să efectueze mai multe teste pentru a asigura o comunicare corectă cu sistemul de control al tracțiunii. Deși la început mi s-a părut scump, îmbunătățirea manevrării și a răspunsului direcției a fost imediată și semnificativă. Alinierea roților a fost, de asemenea, verificată în timpul reparației, dar s-a dovedit că problemele de aliniere erau de fapt simptome ale senzorului defect, mai degrabă decât o problemă separată. De la remediere, martorul de avertizare pentru stabilitate nu a mai apărut niciodată, iar direcția se simte din nou lină și receptivă. După trei săptămâni de la reparație, pot spune că a meritat cu siguranță investiția. Mașina se conduce ca nouă, fără vibrații sau rezistență la volan. Așteptarea mai mult timp ar fi putut duce la probleme mai grave de control al stabilității pe termen lung.

(Tradus din Engleză)