Probleme la frânele VW Golf Hybrid: Pedală spongioasă și zgomot de frecare

Având ceva experiență cu vehicule hibride, am întâmpinat o problemă foarte similară cu VW Passat GTE 2016 al meu, în special pedala de frână moale și zgomotul de scârțâit pe care l-ați descris. Sistemul de frânare hidraulic la vehiculele hibride este mai complex datorită integrării frânării regenerative. În cazul meu, problema s-a dovedit a fi o problemă de subtensiune care afectează controlerul sistemului de frânare, ceea ce a dus la un răspuns inconsistent al frânei și la zgomote ocazionale de scârțâit la comutarea între frânarea regenerativă și cea convențională. Atelierul a diagnosticat-o folosind echipamente de diagnosticare specializate pentru sisteme hibride. Repararea a implicat recalibrarea controlerului sistemului de frânare și verificarea tuturor etrierilor de frână pentru funcționarea corectă. Costul total a fost de 240 €, inclusiv munca de diagnosticare. Înainte de a trage concluzii despre plăcuțele de frână uzate, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Golf-ului dvs.? Când a fost efectuată ultima service de frână? Se aude zgomotul de scârțâit numai în timpul frânării ușoare sau și în timpul opririlor mai puternice? Ați observat modificări în comportamentul frânării regenerative? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dvs. se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu sau indică o problemă diferită a sistemului de frânare.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 108000 km. După inspecția regulată a frânelor, am descoperit discuri de frână uzate și o deteriorare semnificativă a saboților de frână pe spate. Plăcuțele metalice de frână prezentau semne clare de uzură neuniforma. Scârțâitul se aude în principal la frânarea ușoară, dar pare mai pronunțat după ce mașina a stat parcată peste noapte. Frânarea regenerativă pare normală, dar tranziția la frânele hidraulice nu mai este la fel de lină ca înainte. Etrierele de frână par să se miște liber la inspecție, ceea ce sugerează că acestea nu ar putea fi problema principală. Pe baza simptomelor descrise, ar fi suficientă înlocuirea doar a discurilor și a saboților de frână, sau ar trebui să iau în considerare o revizie mai amplă a sistemului de frânare?

(Tradus din Engleză)

Acest lucru se aliniază cu siguranță cu ceea ce am experimentat pe Passat-ul meu GTE. Simptomele pe care le descrii se potrivesc aproape exact cu ceea ce am întâmpinat, în special efectul parcării peste noapte și problemele de tranziție între frânarea regenerativă și cea hidraulică. Având în vedere că rotorii uzați și saboții de frână deteriorați au fost deja confirmați, aș recomanda cu tărie înlocuirea atât a rotorilor, cât și a plăcuțelor de frână ca set complet. Când m-am confruntat cu probleme similare, înlocuirea doar a plăcuțelor nu a rezolvat complet frânarea scârțâitoare și senzația de frânare inegală. În cazul meu, discurile de frână au prezentat modele de uzură inegală similare. Deși etrierele se mișcau liber, mecanicul a descoperit zgârieturi minore pe rotorii de frână care nu erau imediat vizibile. Acest lucru contribuia la zgomotul de scârțâit în timpul aplicării ușoare a frânei. Serviciul complet de frânare pe care l-am efectuat a inclus: Rotori noi față și spate, Set complet de plăcuțe de frână, Golirea și înlocuirea lichidului de frână, Recalibrarea modulului de control al frânei hibride Costul total a fost de aproximativ 850 €, inclusiv piesele și manopera. Deși acest lucru poate părea extins, a rezolvat complet atât scârțâitul, cât și senzația de pedală spongioasă. Sistemul de frânare a funcționat impecabil de atunci. Cel mai important, calibrarea corectă a tranziției de la frâna regenerativă la cea hidraulică este crucială pentru vehiculele hibride. O revizie completă asigură funcționarea corectă a tuturor componentelor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate feedback-urile. Pe baza simptomelor și a experiențelor dvs. similare, cred că voi continua cu revizia completă a sistemului de frânare, mai degrabă decât să înlocuiesc doar componente individuale. Uzura neuniformă a frânelor metalice și saboții de frână deteriorați, combinați cu pedala spongioasă și scârțâitul, par să indice că mai multe piese necesită atenție. Se pare că pachetul complet de servicii cu discuri noi, plăcuțe de frână, curățare lichid și recalibrare este cel mai potrivit, chiar dacă costă mai mult inițial. Mai bine să se rezolve totul corect decât să am probleme continue cu etrierele de frână sau sistemul de frânare hidraulic. Tranziția între frânarea regenerativă și cea standard trebuie să funcționeze lin pentru siguranță. Voi programa service-ul complet al frânelor pentru săptămâna viitoare și mă voi asigura că fac și calibrarea corectă a sistemului hibrid. Estimarea costului de 850 € ajută la stabilirea unor așteptări realiste. A avea frâne care scârțâie și performanțe de frânare nesigure nu merită riscul de a încerca să economisiți bani cu reparații parțiale. Mulțumesc încă o dată pentru confirmarea suspiciunilor mele cu privire la necesitatea a mai mult decât o simplă înlocuire a plăcuțelor. Vă voi actualiza odată ce lucrarea este terminată pentru a confirma dacă rezolvă toate simptomele.

(Tradus din Engleză)