julianheld52

Probleme la motorul diesel Seat Inca

Am probleme cu Seat Inca 2002, motorină. Are aproximativ 87133 km. Martorul de verificare a motorului se aprinde continuu, iar mașina pare să aibă mult mai puțină putere. Răspunsul motorului este slab, iar consumul de combustibil este mai mare decât de obicei. Am scanat-o cu un cititor OBD2 și arată o eroare legată de valoarea de referință arbore cotit-arbore cu came. Am citit că ar putea fi un senzor al arborelui cotit defect. Are cineva experiență cu acest tip de problemă?

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

Îmi pare rău să aud despre problemele pe care le întâmpinați cu Seat Inca. Am întâlnit odată o situație similară cu Opel Astra, deși modelul specific diferă. Simptomele pe care le descrieți – martorul de motor, puterea redusă, răspunsul slab și consumul mai mare de combustibil – sugerează puternic o problemă cu sincronizarea motorului. Ați verificat recent cureaua de distribuție? O curea de distribuție uzată poate provoca probleme similare prin dereglarea valorii de referință arbore cotit-arbore cu came. În cazul meu, eroarea a fost inițial intermitentă, ceea ce a făcut dificilă diagnosticarea inițială. Vă recomand să verificați starea curelei de distribuție înainte de a înlocui orice senzori. Există vreun cod de rateuri memorat?

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru răspuns. Ați menționat verificarea curelei de distribuție. Există o modalitate de a o verifica singur, sau ați recomanda să o duc la un atelier? De asemenea, ce înțelegeți prin "coduri de rateuri"?

(Tradus din Engleză)

Deși este posibil să inspectați vizual cureaua de distribuție pentru semne evidente de uzură (crăpături, deteriorare), o inspecție amănunțită necesită adesea îndepărtarea capacului curelei de distribuție, ceea ce poate fi dificil. Dacă nu aveți experiență în acest domeniu, vă recomand să apelați la un mecanic calificat pentru inspecție. Prin "coduri de rateuri", mă refer la coduri de eroare de diagnosticare (DTC) care indică în mod specific faptul că unul sau mai mulți cilindri nu funcționează corect. Aceste coduri, care de obicei încep cu "P030", pot apărea uneori împreună cu erori de corelație arbore cotit/arbore cu came. Având în vedere simptomele și codul de eroare pe care îl primiți, și ținând cont de experiența mea anterioară, este foarte plauzibil ca senzorul arborelui cotit să fie într-adevăr vinovatul, sau cablajul. Pentru a evita presupunerile și risipa de bani pe piese inutile, vă sfătuiesc să duceți mașina Seat la un atelier pentru o diagnosticare corectă. Aceștia ar trebui să poată confirma funcționalitatea senzorului și să excludă alte cauze posibile.

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să spun că a fost într-adevăr senzorul arborelui cotit. Atelierul l-a înlocuit, iar martorul de la motor este stins. Mașina merge mult mai bine acum. Totul m-a costat aproximativ 340€. Mulțumesc pentru ajutor!

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: