Probleme la motorul și evacuarea VW Bora indică senzorul O2

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf-ul meu din 2004, tot cu motor pe benzină. Din experiența mea cu mașinile VW, aceste simptome indică de obicei probleme la sistemul de evacuare. Martorul de avarie al motorului și funcționarea neregulată au fost identice cu cele pe care le descrii. După inspecție, atelierul a constatat că senzorul lambda (sonda lambda) funcționa defectuos, provocând un amestec de combustibil incorect și declanșând martorul motorului. Au descoperit, de asemenea, o mică pierdere de gaze de eșapament în apropierea punctului de montare al catalizatorului. Procesul de diagnosticare a inclus: Scanare computerizată pentru coduri de eroare, Inspecție vizuală a țevilor de evacuare și a conexiunilor, Testarea semnalelor senzorului lambda, Verificarea funcționării catalizatorului. Costul total al reparației a fost de 375 €, care a acoperit noul senzor lambda, manopera și resigilarea conexiunii de evacuare. Pentru a oferi îndrumări mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Borei dvs., Eventuale reparații sau întreținere recente, Dacă mirosul de evacuare este mai pronunțat la ralanti sau în timpul mersului, Dacă problemele de performanță ale motorului sunt constante sau intermitente. Este important să nu conduceți mașina mult timp în această stare, deoarece un senzor lambda defect poate provoca o creștere a consumului de combustibil și potențiale deteriorări ale catalizatorului.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat service-ul de 50.000 km luna trecută și am observat aceste probleme la scurt timp după aceea. Având în vedere că mașina a fost la service-ul meu pentru revizie, mă întreb dacă s-a trecut cu vederea ceva sau dacă este doar o coincidență. Nu sunt convins că este doar senzorul de oxigen, deoarece mirosul de evacuare este destul de puternic și pare să se înrăutățească atunci când motorul se încălzește. Martorul de motor a început să pâlpâie înainte de a rămâne aprins permanent, ceea ce mă face să cred că ar putea exista o defecțiune intermitentă a valvei EGR, alături de scurgerea de evacuare. Funcționarea neregulată este cu siguranță mai accentuată când motorul este rece, dar mirosul persistă pe toată durata funcționării. Mă întreb dacă altcineva a întâmpinat probleme care s-au dezvoltat imediat după efectuarea unei întrețineri de rutină?

(Tradus din Engleză)

Având în vedere că mi-am întreținut regulat VW Golf-ul, pot înțelege apariția unor probleme după efectuarea unei întrețineri de rutină. Din detaliile suplimentare pe care mi le-ați oferit, situația pare foarte asemănătoare cu cea pe care am întâmpinat-o eu, dar cu câteva diferențe îngrijorătoare. Lumina martorului de verificare care pâlpâie înainte de a deveni constantă indică adesea o defecțiune a valvei EGR, mai degrabă decât o simplă scurgere de evacuare. În cazul meu, acumularea de carbon în valva EGR a provocat o funcționare intermitentă, mai ales la pornirea la rece. Mirosul puternic de evacuare care se intensifică odată cu temperatura motorului sugerează o scurgere de evacuare mai semnificativă decât cea pe care am avut-o eu inițial. Mecanicul meu mi-a explicat că uneori demontarea și remontarea componentelor în timpul întreținerii poate solicita garniturile și etanșările vechi, ducând la scurgeri care nu existau înainte. Observații cheie din situația mea similară: Valva EGR a necesitat curățare și, în cele din urmă, înlocuire, Au fost descoperite mai multe scurgeri mici de evacuare la punctele de conectare, S-a constatat că filtrul de particule era parțial blocat, Sistemul de lichid DEF a necesitat recalibrare după reparații. Repararea totală a costat 850 €, semnificativ mai mult decât simpla înlocuire a senzorului lambda. Aș recomanda insistent efectuarea unui test de fum pentru a identifica cu exactitate toate locațiile posibile de scurgere a evacuării, deoarece este posibil să existe mai multe probleme care se dezvoltă simultan. Vehiculul meu a prezentat simptome identice la pornirea la rece, care au dispărut complet după remedierea atât a valvei EGR, cât și a scurgerilor de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Sunt destul de sigur că este mai grav decât doar senzorul de oxigen, deoarece au apărut mai multe probleme după service. Pe baza experienței dumneavoastră, cred că am nevoie de o inspecție amănunțită, mai degrabă decât o simplă reparație rapidă. Problemele la pornirea la rece și mirosul puternic de evacuare sunt destul de îngrijorătoare. Îmi voi programa o întâlnire cu un alt atelier pentru a face testul de fum și pentru a verifica valva EGR. Conexiunile conductei de evacuare trebuie neapărat inspectate, și aș prefera să depistez orice problemă la catalizator din timp, înainte să se agraveze. Momentul în care au apărut problemele, imediat după service, pare prea coincidență. Deși 850 € sunt mai mulți decât speram să cheltuiesc, are sens să repar totul corespunzător acum. Aș prefera să evit orice deteriorare pe termen lung a motorului din cauza funcționării în această stare. Vă voi actualiza după ce voi primi un diagnostic corect de la noul atelier.

(Tradus din Engleză)