Probleme la pornire la 1,0 L indică un senzor de arbore cu came defect.

Am întâmpinat simptome similare la un Polo 1.0 TSI. Rătăcirea motorului și pornirea dificilă indicau o defecțiune a senzorului, dar testarea diagnostică a relevat faptul că roata codatoare de pe arborele cu came era de fapt defectă. Senzorul arborelui cotit și senzorii arborelui cu came funcționează împreună pentru o sincronizare corectă a aprinderii. Când roata codatoare se deteriorează, trimite semnale incorecte la unitatea de control al motorului, provocând simptomele descrise exact. Martorul de verificare a motorului indică de obicei această defecțiune legată de sincronizare. Reparația a necesitat demontarea arborelui cu came pentru a înlocui ansamblul roții codatoare. Deși nu este un punct de defecțiune obișnuit, este o problemă cunoscută care poate apărea în jur de 100000 km. Lucrarea necesită unelte specializate și o calibrare precisă pentru a asigura o sincronizare corectă a motorului după reasamblare. Aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat o atenție deosebită la marcajele de sincronizare și la specificațiile corecte ale cuplului. Un arbore cu came nealiniat ar putea provoca daune majore motorului. Aș recomanda să verificați la un atelier cu echipamente de diagnosticare adecvate cauza exactă, mai degrabă decât să înlocuiți doar senzorii pe baza simptomelor. Simptomele se potrivesc cu cele pe care mulți le confundă cu o simplă problemă de senzor, dar testarea ieșirii semnalului real ajută la identificarea dacă roata codatoare este cea care produce citiri false.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit această experiență. Am avut probleme aproape identice cu mașina mea Up, ralanti neregulat, mai multe încercări de pornire și martor luminos persistent al motorului. Inițial, am crezut și eu că este doar senzorul arborelui cu came, dar s-a dovedit a fi roata codatoare, ca în cazul dumneavoastră. Diagnosticarea unității de control al motorului a confirmat semnale de sincronizare defectuoase. După ce a fost reparată corespunzător acum aproximativ 6 luni, totul a funcționat fără probleme. Ar fi util să știu care au fost costurile de reparație pe care le-ați întâmpinat și dacă ați avut probleme legate de acest aspect de la reparație.

(Tradus din Engleză)

Am înlocuit roata codatoare acum aproximativ 2 luni și mașina merge perfect acum. Senzorul de poziție al arborelui cu came indica valori incorecte din cauza roții codatoare defecte, provocând acele probleme de sincronizare a aprinderii pe care le-am experimentat amândoi. Reparatia totală a costat 695€, inclusiv piesele și manopera. Cu siguranță a meritat să fie reparată corect, mai degrabă decât să se înlocuiască doar senzorii fără o diagnosticare adecvată. Martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins, iar pornirile la rece au revenit la normal. Mecanicul a confirmat că acest lucru este mai frecvent la aceste motoare decât o defecțiune independentă a senzorului arborelui cu came. Citirile senzorului arborelui cotit au fost în regulă, dar semnalele de sincronizare ale arborelui cu came au fost eronat din cauza roții codatoare uzate. Este important să aveți o diagnosticare corectă, mai degrabă decât să ghiciți pe baza simptomelor. Nu au existat probleme de atunci, motorul funcționează lin la ralanti și pornește de fiecare dată fără probleme. Investiția în remedierea cauzei principale a fost mai bună decât încercarea unor reparații temporare mai ieftine.

(Tradus din Engleză)

După ce am citit despre probleme similare, mi-am dus mașina la un service autorizat specializat în motoare din grupul VW. Mecanicul a efectuat o secvență completă de testare a senzorilor și a confirmat că, într-adevăr, roata codatoare era cauza citirilor incorecte ale poziției arborelui cu came. Reparația m-a costat 720 € în total, inclusiv roata codatoare nouă, garnituri și aproximativ 4 ore de manoperă. Problemele de blocare a mașinii au dispărut complet după reparare. Am aflat că unitatea de control al motorului era confundată de semnalele de sincronizare defectuoase, ceea ce explica toate acele porniri dificile. Au trecut 3 luni de la reparare și nu au mai apărut probleme cu martorul de verificare a motorului sau cu pornirea. Deși factura a fost mai mare decât simpla înlocuire a senzorilor, repararea problemei reale m-a salvat de potențiale avarii ale motorului. Mecanicii mi-au arătat roata codatoare uzată și mi-au explicat cum afectează sincronizarea motorului, merită cu siguranță să se facă un diagnostic corect, mai degrabă decât să se ghicească problema.

(Tradus din Engleză)