Probleme la pornirea la rece a VW Passat Hybrid: injector de combustibil defect

Am avut aproape aceleași probleme cu pornirea la rece cu Passat GTE 2019 al meu. Fiind oarecum familiarizat cu problemele sistemului de alimentare cu combustibil, acele simptome mi-au amintit imediat de problemele cu injectorii cu care m-am confruntat iarna trecută. Ralantiul neregulat și multiplele încercări de pornire se potriveau exact cu ceea ce descrii. Sistemul de alimentare cu combustibil se lupta, în special la pornirea la rece, creând un ralanti instabil care dura 3-4 minute înainte de a se stabiliza. După diagnosticarea inițială, atelierul a confirmat că un injector de combustibil defect perturba injecția corectă de combustibil la pornirea la rece. Au efectuat un test complet al injectorilor și au constatat că un cilindru primea tipare inconstante de pulverizare a combustibilului. Soluția a implicat înlocuirea injectorului problematic și recalibrarea sistemului de alimentare cu combustibil, totalizând 515 €. Reparatia a rezolvat complet atât problemele de pornire la rece, cât și problemele de ralanti neregulat. Motorul pornește perfect acum, chiar și în condiții reci. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră specific, ați putea împărtăși: Kilometrajul curent al Passat-ului dumneavoastră? Starea martorului Check Engine? Zgomote neobișnuite în timpul acestor porniri la rece? Ați observat modificări ale consumului de combustibil? Întreținere recentă a sistemului de alimentare cu combustibil efectuată? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă v-ați putea confrunta cu probleme similare ale injectorilor.

(Tradus din Engleză)

Am făcut revizia de 45.000 km luna trecută, deci istoricul întreținerii este destul de recent. După verificarea codurilor, nu există declanșări CEL, dar cu siguranță am aceleași simptome de pornire dificilă pe care le-ați menționat. Rateul motorului pare cel mai pronunțat dimineața, după ce a stat peste noapte. Consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 10% de când au început aceste probleme la pornirea la rece. La pornire, există un zgomot distinct de bâlbâială timp de aproximativ 30 de secunde înainte ca motorul să se stabilizeze la acel ralanti neregulat pe care l-ați descris. Nu s-a efectuat nicio lucrare la sistemul de alimentare cu combustibil dincolo de intervalele de service regulate. Diagnosticul și soluția dumneavoastră privind injectoarele par perfecte pentru ceea ce experimentez. Voi verifica injectoarele pentru a confirma dacă mă confrunt cu aceeași problemă. Costul reparației pare rezonabil dacă rezolvă complet aceste probleme la pornire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Simptomele pe care le descrii, în special bâlbâiala de 30 de secunde și consumul de combustibil crescut cu 10%, se potrivesc exact cu ceea ce a dus la înlocuirea injectorului meu. Acea bâlbâială distinctă la pornirea dificilă a fost indicatorul cheie care l-a convins pe mecanicul meu să se concentreze pe sistemul de injecție de combustibil. Având în vedere kilometrajul și simptomele dumneavoastră, bănuiesc cu tărie că aveți aceeași problemă cu injectorul pe care am avut-o eu. Deși Passat-ul meu a prezentat aceste probleme la 52000 km, tiparul de defecțiune este remarcabil de similar. Pornirile la rece de dimineață au fost deosebit de problematice și pentru mine, cu acel tipar caracteristic de rateuri ale motorului pe care l-ați menționat. Înainte de înlocuirea injectorului, atelierul a efectuat un test de presiune pe rampa de injecție, care a confirmat livrarea inconsistentă de combustibil. Aș recomanda solicitarea acestui pas specific de diagnosticare, acesta a identificat rapid injectorul defect în cazul meu și a exclus alte cauze potențiale. De menționat că, după reparație, consumul de combustibil a revenit la normal în două umpleri ale rezervorului, iar acele probleme enervante la pornirea la rece au dispărut complet. Pentru referință, lucrarea completă a inclus: Înlocuirea injectorului de combustibil: 350 €, Testarea diagnostică: 85 €, Calibrare sistem: 80 € Având în vedere specificațiile similare ale vehiculelor noastre și simptomele identice, este posibil să doriți să le cereți să verifice regulatorul de presiune al combustibilului în timp ce testează injectoarele. Acest component poate contribui uneori la problemele de pornire dificilă, chiar și atunci când problema principală constă în injectoarele însele.

(Tradus din Engleză)

Kilometrajul meu actual este de aproximativ 45000 km, iar eu văd cu siguranță toate simptomele pe care le-ați menționat. Progresia constantă a problemelor se potrivește exact cu experiența dumneavoastră, problemele de pornire dimineața sunt cu adevărat îngrijorătoare, mai ales acel zgomot de bâlbâială din primele 30 de secunde. Nu s-a aprins încă martorul de verificare a motorului, dar creșterea consumului de combustibil și problemele de pornire la rece sunt identice cu cele descrise de dumneavoastră. Testarea completă a injectorilor este perfectă, mai ales având în vedere cât de mult se potrivesc simptomele cu situația dumneavoastră. Costul total de reparație de 515 € pare rezonabil, având în vedere că include diagnosticarea, piesele și calibrarea. Voi cere atelierului să verifice atât injectoarele, cât și regulatorul de presiune al combustibilului, așa cum ați sugerat. Pe baza modelului de defecțiune similar și a specificațiilor vehiculului similare, aceasta pare a fi cea mai logică cale de urmat. Apreciez foarte mult descrierea detaliată a procesului de reparație și a costurilor. Voi programa diagnosticarea sistemului de alimentare cu combustibil în această săptămână și îi voi cere să se concentreze pe componentele sistemului de injecție pe care le-ați menționat. Sper la același rezultat pozitiv pe care l-ați obținut dumneavoastră, scăparea de aceste probleme de pornire la rece ar fi o mare ușurare.

(Tradus din Engleză)