Probleme la sistemul de alimentare cu combustibil al Audi A3: Remedierea defecțiunilor de aprindere și stingere

Am avut probleme foarte asemănătoare cu Audi A4 2014, iar simptomele se potrivesc exact cu cele descrise de dvs., rateuri ale motorului, blocaj și accelerație bruscă. După unele depanări inițiale, am dus-o la un atelier, deoarece am doar experiență de bază în întreținerea mașinilor. Problema s-a dovedit a fi mult mai simplă decât mă așteptam. Tehnicianul a găsit o conexiune slăbită în cablajul care merge la senzorul de presiune a combustibilului. Conexiunea necorespunzătoare cauza citiri neregulate ale debitului de combustibil, făcând ca sistemul de gestionare a motorului să se comporte imprevizibil. Remedierea a implicat fixarea corectă a conexiunii și înlocuirea unei fișe deteriorate. Costul total a fost de 95 de euro, inclusiv timpul de diagnosticare. De la reparație, motorul funcționează fără probleme, fără probleme în ceea ce privește alimentarea cu combustibil sau performanța motorului. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea să ne comunicați Kilometrajul actual al A3-ului dvs., Când au apărut aceste simptome, Problemele sunt constante sau apar intermitent, Ați observat schimbări în economia de combustibil, Există alte lumini de avertizare în afară de lumina de verificare a motorului Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu cea pe care am întâlnit-o eu sau, eventual, ceva diferit în sistemul de combustibil.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. A3-ul meu are 182808 KM și tocmai a fost supus reviziei anuale luna trecută. Ralantiul brusc și defecțiunile motorului au început intermitent în urmă cu aproximativ 2 săptămâni. Simptomele apar mai frecvent atunci când motorul este cald. După ce am citit răspunsul dvs., am verificat conexiunile cablurilor, dar acestea par sigure. De asemenea, am observat că consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 15% în ultima perioadă. Lumina de verificare a motorului este singura avertizare afișată pe bord. Având în vedere că simptomele mele persistă chiar și cu conexiuni bune, suspectez fie un injector de combustibil defect, fie un regulator de presiune a combustibilului. Defecțiunile constante și consumul redus de combustibil par să indice această direcție.

(community_translated_from_language)

Uitându-mă la ultima dvs. actualizare, simptomele dvs. par diferite de cazul meu A4, în special în ceea ce privește consumul crescut de combustibil și înrăutățirea simptomelor odată cu temperatura motorului. În timp ce problema mea a fost o simplă remediere a cablurilor, sistemul dvs. de alimentare ar putea avea o problemă mai substanțială. Pe baza simptomelor pe care le descrieți, în special creșterea cu 15% a consumului de combustibil combinată cu rateuri la cald ale motorului, înclin spre un regulator de presiune a combustibilului defect mai degrabă decât spre injectoare. Când A4-ul meu a avut un injector defect anul trecut, a prezentat simptome mai consistente, indiferent de temperatura motorului. Faptul că lumina de verificare a motorului rămâne aprinsă chiar și după verificarea conexiunilor sugerează o defecțiune reală a componentei, mai degrabă decât o conexiune slăbită ca în cazul meu. Regulatorul de presiune a combustibilului este un punct comun de defecțiune la aceste motoare, iar simptomele se aliniază cu ceea ce descrieți. Un regulator de presiune defect nu poate menține presiunea corespunzătoare în sistemul de alimentare, ceea ce duce la: amestec bogat de combustibil care determină un consum mai mare, livrare neregulată a combustibilului care determină rateuri de aprindere, ralanti brusc și probleme de performanță, simptome mai grave la cald din cauza variațiilor de presiune Deoarece mașina dvs. tocmai a fost revizuită, poate verificați dacă filtrul de combustibil a fost înlocuit. Un filtru înfundat poate crea simptome similare prin restricționarea fluxului adecvat de combustibil către regulatorul de presiune. V-aș recomanda insistent să testați presiunea combustibilului. Majoritatea magazinelor pot face acest lucru rapid și va arăta în mod definitiv dacă regulatorul de presiune este vinovat.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile utile. După ce am citit răspunsurile, am mers mai departe și am testat presiunea combustibilului la un magazin local. Aceștia au confirmat că regulatorul de presiune a combustibilului era într-adevăr defect, indicând valori inconsecvente ale presiunii, în special la temperatura de funcționare. Mecanicul a constatat că presiunea scade sub specificații atunci când motorul se încălzește, ceea ce explică de ce ralantiul brusc și ratele de aprindere se înrăutățesc după condus. Au înlocuit regulatorul de presiune a combustibilului și au schimbat și filtrul de combustibil, deoarece acesta trebuia înlocuit oricum. Costul total al reparației a fost de 380 de euro, incluzând piesele și manopera. Mașina funcționează acum perfect, fără rateuri, blocaje sau accelerații bruște. Economia de combustibil a revenit, de asemenea, la niveluri normale. Chiar mă bucur că am verificat aici mai întâi, deoarece m-a ajutat să înțeleg mai bine problemele sistemului de alimentare cu combustibil înainte de a merge la magazin. Simptomele se potrivesc exact cu cele descrise de alții pentru un regulator de presiune defect.

(community_translated_from_language)