Probleme la suportul motor VW Sharan care cauzează ralanti neregulat

Am avut o problemă similară cu VW Touran TDI 2011. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: ralanti neregulat, mișcare excesivă a motorului și vibrații care s-au înrăutățit în timp. Degradarea suportului de cauciuc a cauzat aceste probleme. După o diagnosticare de bază, mecanicul meu a descoperit că conexiunea cablului la senzorul suportului motor era deteriorată, provocând citiri false. Cablul se uzase din cauza mișcării constante a motorului. Repararea a constat în înlocuirea cablului și conectorilor deteriorați de lângă ansamblul suportului motor. Costul total a fost de 95 €, inclusiv piesele și manopera. Acest lucru a rezolvat atât codurile de eroare, cât și problemele de vibrații. Motorul este acum stabil la ralanti, iar accelerația este din nou lină. Suportul cutiei de viteze a fost, de asemenea, inspectat, dar era încă în stare bună. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice despre situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ce coduri de eroare primiți? Sunt vibrațiile mai puternice la anumite turații? Ați observat sunete de pocnitură la schimbarea vitezelor? Aceste simptome s-au dezvoltat treptat sau brusc? Diagnosticarea corectă este importantă, deoarece uzura suportului poate fi uneori un simptom secundar al altor probleme ale motorului sau ale cutiei de viteze.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 18393 km, iar codurile de eroare sunt într-adevăr legate de montare. Atât suportul de montare, cât și suportul de cauciuc prezintă o deteriorare severă, conform inspecției vizuale. Vibrațiile se înrăutățesc considerabil în jur de 800-900 RPM și apar în principal la pornirea la rece. Suportul motor defect pare a fi problema principală, deoarece mișcarea este vizibilă clar cu capota deschisă. Pot confirma că nu există zgomote de pocnitură la schimbarea vitezelor, sugerând că suporturile cutiei de viteze sunt probabil încă în regulă. Defecțiunea suportului s-a dezvoltat treptat în ultimele câteva luni, începând cu vibrații minore care au devenit progresiv mai puternice. Nu au apărut încă alte probleme legate de aceasta, dar îmi fac griji cu privire la posibilele deteriorări ale componentelor din apropiere dacă nu se remediază. Ar fi suficient să înlocuiesc doar suportul defect, sau ar trebui să iau în considerare înlocuirea tuturor suporturilor motorului ca mentenanță preventivă, având în vedere vârsta vehiculului?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Deoarece avem modele VW similare, pot spune că am ajuns să înlocuiesc toate suporții motorului ca set complet după reparația inițială a cablajului. Diferența de cost al manoperei a fost minimă odată ce au demontat totul, iar acest lucru a împiedicat necesitatea de a reface lucrarea atunci când celelalte suporturi ar fi cedat în cele din urmă. Gama de vibrații de 800-900 RPM pe care ați menționat-o se potrivește exact cu experiența mea. În cazul meu, suportul cutiei de viteze era în regulă, dar celelalte console de fixare ale motorului au prezentat o deteriorare similară a cauciucului la inspecție. Lucrarea totală a costat 480 € pentru toate suporturile noi, inclusiv manopera. Progresia graduală a uzurii suporturilor pe care o descrieți este tipică. Lăsarea unui suport defect neremediat poate duce la: solicitări crescute asupra altor console de fixare, probleme suplimentare de vibrații care afectează componentele din apropiere, potențială dezaliniere a motorului și a cutiei de viteze, uzură accelerată a suporturilor rămase datorită distribuției neuniforme a sarcinii. Având în vedere vârsta și kilometrajul, înlocuirea setului complet de suporturi motor are sens ca întreținere preventivă. Diferența de vibrații și stabilitatea generală a motorului a fost imediat vizibilă după înlocuirea tuturor suporturilor, mai degrabă decât doar abordarea celui defect evident.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru explicația detaliată. Având în vedere experiența dumneavoastră similară cu problemele de montare VW, cred că voi înlocui întregul set de suporturi motor. Diferența de cost este justificată având în vedere suprapunerea muncii, iar eu doresc să evit repetarea procesului de reparație dacă un alt suport cedează în curând. Sunt de acord că abordarea doar a suportului de cauciuc defect ar putea fi mioapă, având în vedere vechimea tuturor componentelor de montare. Simptomele vibrațiilor se potrivesc exact cu cele pe care le-ați experimentat în acel interval specific de turații, ceea ce îmi dă încredere că aceasta este calea corectă de reparație. Voi programa serviciul de înlocuire completă a suportului motor săptămâna viitoare. Costul de 480 € pare rezonabil pentru o lucrare completă care ar trebui să rezolve toate problemele actuale și să prevină defecțiunile viitoare ale consolei de montare. În plus, protejarea componentelor înconjurătoare de mișcări și solicitări excesive merită investiția suplimentară. Apreciez sfatul detaliat despre posibilele complicații care decurg din neabordarea defectului de montare. Acest lucru mi-a confirmat decizia de a aborda toate suporturile deodată, mai degrabă decât bucată cu bucată.

(Tradus din Engleză)