Probleme la transmisia automată VW Sharan, semne de avertizare și remedieri

Am avut o problemă foarte similară cu VW Touran-ul meu din 2004, cu cutie de viteze automată. Experiența mea în reparații de transmisii este moderată, având de-a face cu câteva probleme de-a lungul anilor. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ce mi s-a întâmplat mie: alunecarea transmisiei, luminile de avertizare și modul de urgență. După diagnosticare, s-a dovedit că subtensiunea din vehicul a dus la funcționarea defectuoasă a unității de comandă a transmisiei, ducând la aceste schimbări de viteze eronat. Atelierul meu a efectuat o verificare completă a sistemului și a constatat că problemele de tensiune afectau electronica transmisiei automate. Soluția a inclus: Diagnosticare completă a sistemului electric, Înlocuirea regulatorului de tensiune defect, Verificarea nivelului uleiului transmisiei, Resetarea unității de comandă a transmisiei. Costul total a fost de 240 € și transmisia a funcționat impecabil de la reparație. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Istoricul actual al schimbării uleiului transmisiei, Vârsta și starea bateriei, Codurile de eroare exacte de la scanarea diagnostică, Apare problema mai mult când motorul este rece sau cald? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este identică cu cea pe care am întâmpinat-o eu, deoarece problemele cu cutia de viteze automată pot avea diverse cauze principale.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Am schimbat uleiul de transmisie la 120.000 km în timpul reviziei regulate. Codurile de eroare de la ultima scanare diagnostic sunt P0730 și P0740. Problemele de transmisie apar în principal când mașina este caldă, de obicei după 15-20 de minute de condus. Bateria este destul de nouă, înlocuită acum 6 luni, iar citirile de tensiune sunt normale conform mecanicului meu. Cred că situația mea ar putea fi diferită de a dumneavoastră, deoarece tensiunea este stabilă. Performanța transmisiei continuă să se deterioreze, mai ales în timpul condusului pe autostradă. Mecanicul meu a menționat că convertorul de cuplu ar putea ceda, dar am vrut să explorez alte soluții potențiale înainte de a mă angaja într-o reparație atât de scumpă.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acelor coduri de eroare și simptome, situația dumneavoastră pare diferită de problema mea legată de tensiune. Cu P0730 și P0740, plus problemele care apar la cald, acest lucru indică puternic probleme de presiune a fluidului hidraulic în sistemul de transmisie. În cercetările mele post-reparații, am aflat că aceste coduri indică adesea fie un convertor de cuplu defect, fie componente hidraulice uzate în interiorul transmisiei. La Touran-ul meu, inițial am sperat la o soluție mai simplă, dar problemele de transmisie au necesitat în cele din urmă o muncă mai extinsă. Factorii cheie care sugerează o problemă mai gravă decât cazul meu inițial: Problemele se agravează cu uleiul de transmisie cald, Coduri de eroare specifice legate de raportul de transmisie și convertorul de cuplu, Deteriorarea progresivă a performanței transmisiei, Problemele persistă în ciuda tensiunii bune și a bateriei noi Având în vedere că uleiul de transmisie a fost schimbat la intervale adecvate, uleiul uzat nu este probabil cauza principală. Atât din experiența mea de reparație, cât și din cercetare, atunci când aceste simptome specifice apar cu aceste coduri de eroare, convertorul de cuplu necesită, de obicei, înlocuire. Costurile de reparație variază, dar așteptați-vă între 1200 € - 2000 € pentru înlocuirea convertorului de cuplu, inclusiv manopera. Deși este scump, abordarea promptă a problemei previne deteriorarea suplimentară a transmisiei, care ar putea duce la o defecțiune completă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea acestor informații. După ce mi-am comparat simptomele cu ale dumneavoastră și am primit feedback-ul dumneavoastră, încep să accept că acest lucru ar putea necesita mai mult decât o simplă întreținere de bază pentru a fi reparat. Istoricul schimbărilor de ulei de transmisie și starea bună a bateriei par să excludă soluțiile mai simple pe care le speram. Deoarece performanța transmisiei mele continuă să scadă și codurile de eroare indică în mod specific convertorul de cuplu, este logic să se adreseze acestei probleme înainte de a risca o defecțiune completă a transmisiei. Intervalul de costuri pentru reparații de 1200 € - 2000 € este mare, dar este totuși mai bun decât necesitatea înlocuirii complete a transmisiei automate mai târziu. Îmi voi programa o întâlnire cu mecanicul meu pentru a discuta înlocuirea convertorului de cuplu. Faptul că problemele apar în principal cu o transmisie caldă și continuă să se agraveze sugerează că așteptarea mai mult timp ar putea duce la reparații mai costisitoare. Problemele de presiune a fluidului hidraulic pe care le-ați menționat se potrivesc cu ceea ce mecanicul meu a suspectat inițial. Deși speram să evit lucrările majore la transmisia vehiculului meu mai vechi, se pare că repararea convertorului de cuplu este cea mai logică cale de urmat, având în vedere toate simptomele și dovezile diagnostice.

(Tradus din Engleză)