Probleme la transmisia automată VW Up: Defecțiune la blocarea convertorului de cuplu

M-am confruntat cu o problemă aproape identică la transmisia automată a mașinii mele VW Polo TSI din 2015. Având cunoștințe mecanice de bază, am observat inițial simptome similare, schimbări de viteză sacadate și martori de avertizare, care s-au dovedit a fi o defecțiune a convertorului. Convertorul de cuplu era complet uzat, provocând defecțiunea ambreiajului de blocare. Atelierul a diagnosticat uzura internă a convertorului cutiei de viteze automate. A trebuit să demonteze întreaga transmisie pentru a înlocui ansamblul convertorului de cuplu. Costul total al reparației a fost de 2120 €, care a inclus: Convertor de cuplu nou, Schimb de ulei pentru transmisie, Manoperă, Garnituri și garnituri necesare. Repararea a durat 3 zile lucrătoare complete. De la remediere, transmisia schimbă vitezele fără probleme și fără martori de avertizare. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Când au apărut primele simptome, Dacă observați scurgeri de lichid, Dacă problema este mai gravă când motorul este rece sau cald, Zgomote neobișnuite în timpul schimbărilor de viteză specifice. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră la transmisia automată se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu defecțiunea convertorului meu.

(Tradus din Engleză)

Am făcut revizia de 14129 km luna trecută. Simptomele au început acum aproximativ 2 săptămâni, imediat după o pornire la rece. Nu sunt vizibile scurgeri de lichid, dar zgomotul de frecare este cel mai evident la schimbarea din prima în a doua treaptă. De fapt, devizul pentru reparația transmisiei pe care l-am primit a fost mai mare, 2400 €, ceea ce pare exagerat având în vedere problemele similare ale convertorului de cuplu raportate pe forum. Transmisia automată funcționează bine când este caldă, dar primele 10 minute de funcționare sunt destul de dificile. Sper cu adevărat să evit o defecțiune completă a convertorului și o reconstrucție a transmisiei. Mâine voi obține o a doua opinie de la un alt specialist în transmisii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre kilometraj. VW Polo-ul meu a avut exact aceleași probleme la pornirea la rece înainte de defecțiunea completă. Fluctuațiile motorului și schimbările de viteză sacadate în timpul încălzirii indică cu siguranță un ambreiaj de blocare defect în convertorul de cuplu. Oferta de 2400 € este mare, dar nu nerezonabilă pentru o reparație completă a cutiei de viteze automate. Totalul meu a fost de 2120 €, dar prețurile au crescut de când am făcut reparația anul trecut. Luați în considerare faptul că tarifele de manoperă pentru lucrările la transmisie cresc în continuare. Un lucru pe care l-am învățat din experiența mea: nu așteptați prea mult. Simptomele mele inițiale erau similare cu schimbările de viteză sacadate la rece, dar am continuat să conduc. Acest lucru a dus la contaminarea întregului sistem de transmisie automată cu particule metalice provenite din convertorul degradat. Ceea ce a început ca o problemă a ambreiajului de blocare s-a transformat într-o problemă mai mare de transmisie. Schimbările de viteză fluide după încălzire sunt tipice pentru etapele incipiente ale defecțiunii convertorului. Lichidul de transmisie se dilată cu căldura, ceea ce maschează temporar uzura. Dar deteriorarea subiacentă continuă chiar și atunci când simptomele se ameliorează. Aș duce-o la acel al doilea specialist, dar fiți pregătit să aprobați reparația curând. Așteptarea duce, de obicei, la deteriorări mai extinse ale cutiei de viteze automate și la costuri mai mari.

(Tradus din Engleză)

Zgomotele de frecare la pornirea la rece sunt îngrijorătoare, mai ales că se potrivesc cu cele raportate de alții înainte de o defecțiune completă a convertorului de cuplu. După ce am auzit despre probleme similare la transmisia automată și costurile de reparație, oferta de 2400 € are mai mult sens, deși este totuși mai mare decât mă așteptam. Tocmai am vorbit cu un al doilea specialist în transmisii. Acesta a confirmat că convertorul de cuplu este probabil defect, ambreiajul de blocare prezentând uzură tipică în timpul funcționării la rece. Mi-a explicat cum creșterea bruscă a turației motorului și zgomotul de frecare în timpul schimbărilor de trepte indică probleme progresive ale convertorului de cuplu. Diagnosticul lor se potrivește cu ceea ce au menționat alții, continuarea mersului cu aceste simptome riscă contaminarea întregului sistem de transmisie automată cu particule metalice. Deși transmisia funcționează mai bine când este caldă, această îmbunătățire temporară este înșelătoare. Am programat reparația pentru săptămâna viitoare. Timpul de reparație estimat este de 3-4 zile pentru înlocuirea completă a convertorului de cuplu și service-ul transmisiei. Mai bine o repar acum decât să risc daune mai extinse la transmisie și costuri de reparație mai mari ulterior. Voi actualiza forumul odată ce reparația este finalizată.

(Tradus din Engleză)