Probleme la transmisia VW Up: semnale de avertizare ale senzorului de ulei

Am avut aproape aceeași problemă cu VW Polo 2013, cu transmisia DSG cu 7 trepte. Ca cineva care face mentenanță de bază, dar lasă reparațiile complexe profesioniștilor, această situație m-a învățat multe. Simptomele se potriveau exact cu ale dumneavoastră: avertismente de defecțiune a transmisiei, schimbări bruște și activare modul de urgență. Inițial, am suspectat și senzorul de presiune a uleiului, dar problema reală a fost mult mai simplă. Atelierul a diagnosticat un nivel critic de scăzut al uleiului de transmisie, ceea ce a determinat declanșarea avertismentelor de către comutatorul de presiune. Transmisia pierdea presiune deoarece pur și simplu nu avea suficient lichid pentru a menține funcționarea corectă. Serviciul complet a inclus: Verificarea nivelului uleiului de transmisie și completarea acestuia, Testarea sistemului cu manometru de presiune, Inspecția senzorului de ulei, Scanare diagnostic computerizată, Test drive pentru a confirma funcționarea corectă. Costul total a fost de 365 €, inclusiv piesele și manopera. După reparație, toate problemele de schimbare au dispărut, iar luminile de avertizare nu au mai reapărut. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea furniza: Tipul exact al transmisiei (manuală sau automată), Kilometrajul actual, Când a fost efectuat ultima dată service-ul transmisiei, Zgomote sau vibrații neobișnuite la schimbare, Dacă problema apare când motorul este rece sau cald. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 58084 km și s-a constatat că senzorul de presiune nu era problema reală. Verificarea nivelului de ulei al transmisiei a relevat o uzură semnificativă a ansamblului corpului supapelor. Reparatia a inclus înlocuirea întregului corp al supapelor și recalibrarea modulului de control al transmisiei. Citirile presiunii uleiului erau eronat deoarece particulele metalice din corpul supapelor uzate interferau cu funcționarea senzorului transmisiei. După verificarea cu specificațiile din fabrică, am descoperit că presostatul transmisiei funcționa corect, dar oferea citiri false din cauza contaminării. Costul reparației a totalizat 890 €, care a inclus: Ansamblu nou al corpului supapelor, Golire completă și umplere cu lichid de transmisie nou, Recalibrarea modulului de control, Testarea presiunii sistemului. Toate problemele de schimbare a vitezelor au fost rezolvate după această reparație. Sistemul menține acum presiunea corectă a uleiului în toate treptele de viteză.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit rezultatul reparației. Experiența dumneavoastră cu corpul supapelor se potrivește cu ceea ce am descoperit și eu la VW Polo-ul meu. După ce diagnosticul meu inițial s-a concentrat pe senzorul de presiune a uleiului de transmisie, am descoperit și eu că cauza principală era prezența de resturi metalice. Citirile senzorului de transmisie pot fi înșelătoare atunci când sunt contaminate cu particule metalice. Atelierul mi-a arătat cum uzura corpului supapelor a creat o cascadă de probleme, provocând atât defecțiuni ale senzorilor, cât și probleme de schimbare a vitezelor. O defecțiune a transmisiei de acest gen se maschează adesea ca o simplă problemă a senzorului. Citirile eronate ale presiunii uleiului erau de fapt un simptom al problemei mai mari a corpului supapelor. Golirea completă și umplerea cu lichid de transmisie a fost crucială, a eliminat toate particulele metalice care provocau citirile false ale senzorilor. Repararea m-a costat 920 €, cu lucrări similare efectuate: înlocuirea corpului supapelor, curățarea sistemului, actualizarea modulelor de control, testarea presiunii. Costul mai mare a meritat, deoarece transmisia schimbă acum perfect vitezele și menține o presiune constantă a uleiului în toate treptele. Aceste probleme ale corpului supapelor par comune la tipul nostru de transmisie odată ce ating un kilometraj mai mare. Ați observat alte îmbunătățiri ale performanței de la reparare?

(Tradus din Engleză)

VW-ul meu Up funcționează perfect de când am înlocuit corpul valvei. Citirile inițiale defectuoase ale senzorului au fost cu siguranță înșelătoare, îmi pare rău că nu am știut să verific uzura corpului valvei mai întâi. Spălarea completă a transmisiei a făcut o diferență enormă în calitatea schimbării vitezelor. Atelierul mi-a explicat că citirile senzorului de presiune sunt doar indicatori ai unor probleme mai profunde. În cazul meu, ansamblul corpului valvei defect crea particule metalice care perturbau presiunea normală a uleiului și funcționarea senzorului. Testarea manometrului după reparație a confirmat că totul a revenit la specificațiile din fabrică. Costul reparației de 890 € a fost justificat având în vedere munca extinsă necesară: Înlocuirea corpului valvei, Spălarea completă a lichidului, Lucrări la modulul de control, Testarea presiunii. Cel mai important, toate problemele de schimbare a vitezelor au dispărut, iar nivelul uleiului rămâne constant. Transmisia menține presiunea corespunzătoare în toate treptele de viteză fără niciun martor de avertizare. Mă bucur foarte mult că am făcut reparația completă în loc să înlocuiesc doar senzorul de ulei, mi-a economisit bani pe termen lung prin remedierea cauzei principale. Pe baza experienței mele, recomand oricui are simptome similare să verifice corpul valvei, chiar dacă diagnosticul inițial indică o defecțiune a senzorului. Repararea corectă poate costa mai mult inițial, dar previne deteriorarea ulterioară a transmisiei.

(Tradus din Engleză)