Probleme MAF VW Crafter, oprire, fum și consum redus de carburant

Luna trecută am avut simptome similare la VW Transporter TDI 2013. Pană senzorului de debit masic de aer a creat problemele exacte: consum redus de combustibil, ralanti neregulat și fum negru la accelerație. Raportul aer-combustibil era complet dezechilibrat, declanșând martorul de avarie al motorului. Diagnosticarea inițială a confirmat că senzorul MAF nu citea corect. Inspecția sistemului de admisie a aerului a relevat că senzorul era contaminat, afectând citirile trimise la unitatea de control al motorului. O curățare corespunzătoare nu a rezolvat problema. Senzorul MAF defect a afectat semnificativ performanța motorului, deoarece nu putea măsura corect volumul de aer admis. Fără măsurători precise ale debitului de aer, unitatea de control al motorului nu poate menține un raport aer-combustibil optim, ducând la un amestec bogat în combustibil. După înlocuirea senzorului, motorul a funcționat din nou lin, cu consumul de combustibil restabilit. Aceasta a fost o problemă gravă care necesita atenție imediată pentru a preveni eventualele deteriorări ale motorului din cauza alimentării incorecte cu combustibil. Recomand diagnosticarea corespunzătoare, deoarece aceste simptome indică puternic probleme cu senzorul MAF. Ca măsură preventivă, întreținerea regulată a filtrului de aer ajută la protejarea senzorului MAF împotriva contaminării. Când filtrul de aer se înfundă, se pune o presiune suplimentară asupra acestor componente sensibile.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dvs. cu problema senzorului MAF. Descrierea dvs. se potrivește perfect cu simptomele mele. Vă amintiți aproximativ cât a costat în final înlocuirea senzorului? De asemenea, sunt curios dacă ați mai întâmpinat alte probleme de atunci, de când ați reparat senzorul de debit masic de aer? Filtrul meu de aer arată destul de murdar, așa că ar trebui să le rezolv pe amândouă în timp ce se lucrează la el.

(Tradus din Engleză)

După ce am reparat senzorul MAF defect luna trecută, VW-ul meu merge din nou perfect, fără scădere a performanței sau probleme noi. Costul total al reparației a fost de 365 €, inclusiv manopera pentru înlocuirea senzorului defect. Bani bine cheltuiți, având în vedere cât de mult s-au îmbunătățit imediat performanța motorului și economia de combustibil. Mecanicul a confirmat că defecțiunea senzorului MAF a fost cauza tuturor acelor probleme pe care le-am discutat. A avea un filtru de aer curat este crucial, ajută la prevenirea viitoarelor probleme ale senzorului prin împiedicarea murdăriei și a resturilor să ajungă la senzorul MAF. Este logic să se facă ambele operațiuni simultan, deoarece funcționează împreună în sistemul de admisie a aerului. Rețineți doar că o lumină de avertizare a motorului poate indica diverse probleme, dar având în vedere simptomele pe care le-ați descris, un senzor MAF defect pare foarte probabil. Reparația a rezolvat toate problemele, nu mai există probleme de oprire, consumul de combustibil este mai bun și nu există fum în timpul accelerației.

(Tradus din Engleză)

Am urmat sfatul tău și am dus mașina la alt service săptămâna trecută. Senzorul de debit de aer în masă era într-adevăr vinovatul, exact cum ai sugerat. Repararea a costat 390€ în total, puțin mai mult decât ai spus tu, dar tot rezonabil având în vedere problemele pe care le cauza. Mecanicul a descoperit că filtrul meu de aer era complet înfundat, ceea ce probabil a contribuit la defectarea senzorului. L-am înlocuit și pe acesta în timp ce sistemul era deschis. Întregul sistem de admisie a aerului a fost curățat temeinic în timpul service-ului. Ce diferență a făcut! Nu se mai oprește motorul la ralanti, consumul de carburant a revenit la normal, iar fumul la accelerație a dispărut complet. Martorul de avarie s-a stins imediat după reparație. Mă bucur foarte mult că am cerut o a doua opinie și am procedat la înlocuirea senzorului MAF. Mașina merge din nou ca nouă.

(Tradus din Engleză)