Probleme VW Bora Turbo, semnale de avertizare și remedieri comune

Am avut o problemă similară cu VW Golf TDI 2003 al meu anul trecut. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu motoare diesel turbo, simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele pe care le-am întâlnit eu, în special zgomotul de fluierat și pierderea puterii, care adesea indică o scurgere de presiune de supraalimentare sau probleme cu evacuarea turbinei. Citirile senzorului de presiune de supraalimentare erau inconsistente, iar atelierul a diagnosticat o supapă electrică de by-pass defectă, provocând o comandă neregulată a supraalimentării. Reparația totală a costat 250 €, inclusiv piesele și manopera. Repararea a rezolvat toate simptomele, nu mai există probleme de oprire, consumul normal de combustibil a revenit și martorul de verificare a motorului s-a stins. Înainte de a te angaja în reparații, aș recomanda verificarea următoarelor aspecte: Citirile presiunii de supraalimentare la diferite turații, Codurile de eroare ale actuatorului cu un instrument de diagnosticare adecvat, Inspecția fizică a tuturor furtunurilor turbinei pentru a detecta eventualele deteriorări, Funcționarea evacuării turbinei și mișcarea actuatorului. Ați putea împărtăși: Kilometrajul curent al Bora dumneavoastră, Eventuale reparații anterioare legate de turbină, Codurile specifice de eroare de la martorul de verificare a motorului, Dacă simptomele apar mai mult în condiții de motor rece sau cald. Aceste informații ar ajuta la restrângerea cercului de posibilități, dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu supapa de by-pass sau dacă ar putea fi altceva în sistemul turbinei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Bora mea are 42228 km la bord și tocmai i-am făcut revizia anuală luna trecută. Citirile senzorului de presiune și codurile de eroare pe care le-ați menționat mă ajută foarte mult să îndrept atenția în direcția corectă. Simptomele legate de wastegate-ul turbo se potrivesc exact cu ceea ce experimentez. Fluieratul este cel mai vizibil la pornirea la rece, iar valva actuator pare să se blocheze intermitent. Problema de control al boost-ului apare în principal în timpul accelerației între 2000-3000 RPM. Nu am efectuat nicio reparație anterioară la turbo. Eroarea actuatorului apare constant la pornirea la rece, dar pare să se amelioreze ușor când se încălzește. Pe baza costurilor de reparație menționate, aceasta pare o soluție rezonabilă de urmat. Voi face verificările diagnostice sugerate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Bora dumneavoastră. După ce am rezolvat problema actuatorului turbo la Golf-ul meu, am învățat câteva lucruri în plus care merită împărtășite. Simptomele la pornirea la rece și plaja de turații pe care le-ați menționat sunt indicatori clasici ai unui actuator turbo defect. Având în vedere că vehiculul dumneavoastră are un kilometraj relativ mic, defecțiunea actuatorului se datorează probabil acumulării de carbon, mai degrabă decât uzurii. Îmbunătățirea la cald se potrivește exact cu experiența mea. Citirile senzorului de presiune între 2000-3000 RPM sunt cruciale pentru diagnosticare. Când turbocompresorul meu funcționa defectuos, citirile erau extrem de inconsistente în această plajă. După înlocuirea atât a actuatorului, cât și a senzorului de presiune, controlul boost-ului s-a stabilizat complet. Un sfat util de diagnosticare: ascultați modificările sunetului de fluierat atunci când verificați manual mișcarea wastegate-ului. Un wastegate care funcționează corect ar trebui să se miște lin, fără să se blocheze. Atelierul de reparații ar putea percepe aproximativ 50 € pentru o sesiune de diagnosticare corespunzătoare. Sistemul turbo la aceste motoare este, în general, fiabil, dar atunci când apar probleme, rezolvarea lor promptă previne daune mai costisitoare. Având în vedere că simptomele dumneavoastră se potrivesc atât de bine cu experiența mea anterioară, vă recomand cu tărie să verificați cât mai curând.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul atât de detaliat. Informațiile despre sfaturile de diagnosticare și plajele de turații ale motorului sunt foarte utile în situația mea. Bora mea are 42228 km, iar ceea ce ați descris despre problemele la pornirea la rece se potrivește exact cu ceea ce experimentez, mai ales simptomele legate de turbocompresor între 2000-3000 RPM. Am verificat presiunea de supraalimentare astăzi, urmând sfatul dumneavoastră. Citirile confirmă o defecțiune a actuatorului, arătând valori inconsistente, exact așa cum ați menționat. Zgomotul de fluierat este cel mai vizibil la pornirea la rece, iar valva actuatorului se blochează intermitent. Atelierul a găsit, de asemenea, o mică pierdere de presiune de supraalimentare în apropierea conexiunii wastegate. Devizul de reparație primit a fost de 280€ pentru piese și manoperă, ceea ce pare rezonabil pe baza experienței dumneavoastră. Au recomandat înlocuirea atât a actuatorului, cât și a senzorului de presiune pentru a asigura o control corectă a supraalimentării. Având în vedere asemănările cu cazul dumneavoastră și rezultatele clare ale diagnosticului, voi continua cu reparațiile săptămâna viitoare. Apreciez foarte mult îndrumarea completă. Mi-a clarificat ceea ce era un set confuz de simptome și mi-a economisit timp în procesul de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)