Probleme VW Passat TDI DPF: Fum negru și pierdere de putere

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf TDI din 2003. Ca cineva care face mentenanță de bază, dar lasă reparațiile majore profesioniștilor, am recunoscut imediat aceste probleme clasice ale DPF-ului. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: martor luminos de avertizare a motorului, pierdere de putere și probleme la evacuare. În cazul meu, diagnosticul a relevat un senzor de contrapresiune la evacuare defect, care cauza citiri incorecte și împiedica ciclurile de regenerare corespunzătoare ale DPF-ului. Reparația m-a costat 245 €, incluzând înlocuirea senzorului de presiune și efectuarea unei regenerări forțate a DPF-ului pentru a curăța particulele acumulate. După remediere, problemele de evacuare diesel au dispărut complet și puterea a fost restabilită. Înainte de a continua cu sfaturi specifice, ați putea împărtăși: Kilometraj actual al Passat-ului dumneavoastră, Stiluri de conducere (în principal oraș sau autostradă), Când a fost efectuată ultima regenerare DPF, Istoricul întreținerii filtrului de particule. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu sau dacă ar putea exista alte probleme subiacente la sistemul dumneavoastră DPF. De asemenea, poate exista o legătură între stilurile de conducere și problemele DPF, călătoriile scurte împiedică adesea ciclurile complete de regenerare, ducând la probleme mai frecvente cu sistemul filtrului de particule.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost făcută acum 2 luni, la 61103 km. Mecanicul nu a găsit probleme atunci. Problemele de putere redusă pe care le-ați menționat se potrivesc perfect cu experiența mea. După ce am citit despre conexiunea senzorului de presiune cu problemele DPF, asta ar putea explica simptomele. Avertismentul pentru filtrul de particule a apărut la doar câteva zile după ce bordul meu s-a aprins cu avertismente. Sistemul de evacuare trebuie cu siguranță verificat, pe baza descrierii dumneavoastră. 245 € par rezonabili în comparație cu înlocuirea completă a DPF-ului, lucru de care îmi făceam griji. Fac în principal drumuri lungi pe autostradă, așa că înfundarea nu ar trebui să fie principala problemă. Sistemul dumneavoastră de control al emisiilor a arătat alte coduri de eroare în afară de citirile senzorului de presiune DPF?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre istoricul vehiculului dumneavoastră. Sistemul de control al emisiilor din Golf-ul meu a arătat doar codul de presiune joasă DPF, similar cu cazul dumneavoastră. Deoarece ați menționat că conduceți în principal pe autostradă, acest lucru susține și mai mult suspiciunea mea cu privire la un senzor defect, mai degrabă decât la un filtru înfundat. Modul de putere redusă este o măsură de protecție pe care calculatorul motorului o activează atunci când detectează probleme de presiune DPF. În reparația mea, după înlocuirea senzorului defect, sistemul a avut nevoie de o resetare completă a diagnosticului pentru a elimina starea de putere redusă. Condusul pe autostradă ajută de obicei la menținerea funcționării corecte a DPF, ceea ce face ca apariția bruscă a problemelor să fie mai indicativă pentru o defecțiune a senzorului sau a sistemului de control, mai degrabă decât pentru acumularea de particule. Cronologia, imediat după o inspecție de service curățare, indică, de asemenea, o defecțiune a componentei, mai degrabă decât probleme de întreținere. Înainte de reparație, am observat, de asemenea, că pierderea de putere a devenit progresiv mai gravă, mai ales în timpul accelerației. Dacă experimentați același model, este foarte probabil aceeași problemă a senzorului de presiune. La 61000 km, sistemul dumneavoastră DPF ar trebui să funcționeze încă corect cu utilizare în principal pe autostradă. Aș recomanda verificarea mai întâi a senzorului de contrapresiune a evacuării înainte de a lua în considerare reparații mai ample la motorul diesel sau la sistemul DPF.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru explicația detaliată a senzorului. Situația dumneavoastră cu Golf-ul pare foarte asemănătoare cu ceea ce experimentez eu. Pierderea progresivă de putere în timpul accelerării se potrivește exact cu ceea ce face Passat-ul meu. Pe baza feedback-ului dumneavoastră și a obiceiurilor mele de condus pe autostradă, mă simt mai încrezător acum că este probabil senzorul de presiune cel care provoacă aceste probleme DPF. Filtrul de particule în sine ar trebui să fie încă în stare bună, având în vedere obiceiurile mele de condus și kilometrajul relativ scăzut. Voi verifica mai întâi senzorul de presiune din spatele evacuării la atelier. Începerea cu cea mai probabilă și rentabilă soluție este mai logică decât să sari direct la reparații majore ale motorului diesel. Le voi cere, de asemenea, să facă o resetare completă a diagnosticului după repararea senzorului, așa cum ați menționat că era necesar pentru a elimina starea de putere redusă. Experiența dumneavoastră de reparație a fost foarte utilă în înțelegerea acestor simptome. Voi programa mașina pentru săptămâna viitoare și vă voi anunța imediat ce voi ști dacă a fost într-adevăr aceeași problemă cu senzorul de presiune pe care ați întâmpinat-o cu sistemul dumneavoastră DPF.

(Tradus din Engleză)