Problemele Audi VANOS duc consumul de combustibil la un nivel foarte ridicat

Am avut o problemă similară cu A6 3.0T 2014 anul trecut și am ceva experiență de lucru pe aceste motoare. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu cele cu care m-am confruntat, consumul crescut de combustibil și indicatorul persistent de verificare a motorului au indicat o problemă a sistemului VANOS. Defecțiunea sistemului de distribuție variabilă făcea ca motorul să funcționeze ineficient. În cazul meu, s-a dovedit a fi o supapă solenoidă a arborelui cu came defectă. Repararea a implicat înlocuirea solenoidului și verificarea întregului sistem VANOS. Costul total a fost de aproximativ 250 de euro pentru piese și manoperă. Înainte de a sări la concluzii, ați putea împărtăși: Vreun simptom de avarie a motorului? Se simte motorul mai puțin puternic? Ați observat vreun zgomot neobișnuit din zona lanțului de distribuție? Ce coduri de eroare afișează lumina de verificare a motorului? Un diagnostic corect este esențial, deoarece simptomele defecțiunii VANOS pot fi uneori confundate cu alte probleme. Merită să verificați dacă lanțul de distribuție este, de asemenea, afectat, deoarece aceste probleme pot fi legate. Citirea codurilor de eroare ar ajuta să se stabilească dacă este cu siguranță o problemă VANOS și nu altceva. Atelierul meu a făcut o verificare completă a diagnosticului înainte de a începe reparațiile, ceea ce aș recomanda cu tărie. Ei au descoperit că solenoidul primea o alimentare inconsecventă, ceea ce ducea la funcționarea incorectă a sistemului de distribuție variabilă.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat diagnosticarea la 189400 KM. Codurile de eroare au arătat P0011 și P0021, care confirmă probleme de distribuție variabilă. Încă nu sunt rateuri, dar cu siguranță am observat o putere redusă, în special în timpul accelerării. Motorul sună un pic mai aspru la ralanti. De asemenea, am văzut noroi de ulei în zona capacului supapei când am verificat, ceea ce ar putea contribui la problemele arborelui cu came de admisie. Solenoizii vor fi curățați sau înlocuiți în funcție de starea lor. Lumina de verificare a motorului nu a dispărut nici după ștergerea codurilor. Plănuiesc să o duc la service săptămâna viitoare și voi face o actualizare cu privire la costurile reparațiilor și la ce anume a trebuit înlocuit.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea acestor coduri de eroare. Având de-a face cu probleme similare pe A6 mea, aceste coduri indică cu siguranță probleme de sincronizare VANOS de admisie. Noroiul de ulei pe care l-ați menționat în capacul supapei este deosebit de îngrijorător, exact această problemă a dus la agravarea problemelor mele de distribuție variabilă înainte să le rezolv. Ralantiul dur combinat cu o putere scăzută în timpul accelerării se potrivește cu ceea ce am experimentat înainte de reparație. Având în vedere că nu primiți încă coduri de eroare de aprindere a motorului, detectarea timpurie a acestei probleme este un moment potrivit. În cazul meu, așteptarea prea lungă a dus la rateuri ocazionale de aprindere care au apărut mai târziu. Câteva lucruri pe care le-am învățat din experiența mea: Asigurați-vă că se curăță întregul sistem VANOS, nu doar că se înlocuiesc piesele, Luați în considerare verificarea tubului de preluare a uleiului pentru depistarea depunerilor de nămol, Lumina de verificare a motorului care rămâne aprinsă după ștergerea codului indică adesea o problemă activă mai degrabă decât o problemă a senzorului Repararea mea a început cu înlocuirea solenoidului, dar a sfârșit prin a necesita o curățare mai extinsă a componentelor de distribuție variabilă din cauza depunerilor de ulei. Reparația totală a ajuns la aproximativ 800 de euro, dar a prevenit daune mai costisitoare. V-aș recomanda cu siguranță să rezolvați această problemă cât mai curând posibil, înainte ca aceasta să afecteze alte componente. Lanțul de distribuție ar trebui, de asemenea, să fie inspectat în timp ce ei sunt acolo.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Tocmai am primit mașina înapoi de la atelier și am vrut să împărtășesc rezultatul. Diagnosticul de defecțiune VANOS a fost la fix, au găsit nămol de ulei semnificativ care afectează sistemul de distribuție variabilă. Repararea totală a ajuns să coste 920 de euro. Au înlocuit ambele solenoizi ai arborelui cu came de admisie și au efectuat o curățare completă a sistemului. Lanțul de distribuție a prezentat o uzură minimă, așa că, din fericire, nu a fost necesară înlocuirea acestuia. Problemele legate de scăderea puterii sunt complet rezolvate, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Principalele concluzii din această experiență: acumularea de nămol de ulei poate afecta grav sistemul VANOS, remedierea timpurie a prevenit deteriorări mai mari, întreținerea regulată este esențială pentru prevenirea acestor probleme, atelierul a confirmat că așteptarea mai lungă ar fi putut duce la rateuri ale motorului Indicatorul de verificare a motorului este acum stins și rămâne stins. Motorul funcționează fără probleme la ralanti, iar livrarea de putere a revenit la normal. Voi respecta un program mai strict de schimbare a uleiului pentru a preveni viitoarele probleme de distribuție variabilă. Mulțumesc din nou pentru ajutor în confirmarea diagnosticului. Aș fi cheltuit mai mult timp și bani pentru rezolvarea problemelor fără experiențele împărtășite aici.

(Tradus din Engleză)