Problemele de aprindere la VW Atlas indică probleme la galeria de admisie.

Iarna trecută, am întâmpinat probleme aproape identice cu VW Tiguan-ul meu diesel din 2020. Având ceva experiență cu motoarele diesel VW, aceste simptome m-au făcut imediat să suspectez o problemă la galeria de admisie. Martorul de avarie și mersul neregulat al motorului au fost primii mei indicatori. După ce o scanare a senzorului galeriei a relevat mai multe avertismente de scurgeri de vacuum, atelierul a confirmat deteriorarea prin ardere a galeriei de admisie, provocând scurgeri semnificative de aer. Reparația completă a inclus: Înlocuirea completă a galeriei, senzori noi de admisie a aerului, diagnosticarea și recalibrarea sistemului, verificare a integrității sistemului de vacuum. Timpul total de reparație a fost de aproximativ 6 ore și a costat 1180€. De la remediere, motorul funcționează lin, fără rateuri sau pierderi de putere. Înainte de a sugera sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: kilometrajul actual, detaliile istoricului de service, orice reparații recente, codurile de eroare specifice dacă au fost scanate, când au apărut pentru prima dată simptomele. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă Atlas-ul dvs. are probleme subiacente similare. Problemele cu galeria de admisie a mașinii prezintă adesea tipare constante la modelele diesel VW din acești ani.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 19259 km, acum doar două săptămâni, deci întreținerea este la zi. Simptomele au început să apară la scurt timp după aceea. Scanarea a arătat codul de eroare P2015, legat de reglarea presiunii în galeria de admisie. Am verificat vizual sistemul de admisie a aerului și am observat o mică ruptură într-una dintre conductele de vid de lângă galeria de admisie, ceea ce probabil explică simptomele de pierdere de aer care cauzează probleme de performanță a motorului. Având în vedere momentul recent, după service, mă întreb dacă ceva a fost deranjat în timpul întreținerii. Citirile presiunii în galeria de admisie sunt cu siguranță instabile, conform citirilor OBD. Ar avea sens să înlocuiesc mai întâi doar conducta de vid deteriorată înainte de a lua în considerare înlocuirea completă a galeriei de admisie?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. De fapt, când am avut probleme similare cu galeria de admisie la Atlasul meu, inițial am încercat și eu să înlocuiesc doar conducta de vid. Deși a îmbunătățit temporar lucrurile, problemele de bază ale galeriei au reapărut rapid, în decurs de o săptămână. Codul P2015, combinat cu citirile instabile ale presiunii în galeria de admisie, sugerează puternic o defecțiune a unității galeriei de admisie, nu doar a conductelor de vid. În cazul meu, atelierul a găsit fisuri microscopice în carcasa galeriei în sine, provocând pierderi de vid pe care o simplă înlocuire a conductei nu le putea remedia. Momentul după service-ul dumneavoastră este interesant, mi s-a întâmplat la fel. Galeria se afla probabil deja într-o stare de degradare, iar lucrarea de service ar fi putut accelera problema prin perturbarea componentelor îmbătrânite. Acest lucru este destul de comun la aceste galerii de admisie ale motoarelor diesel VW. Dacă doriți să încercați mai întâi conducta de vid, s-ar putea să câștigați ceva timp, dar, pe baza experienței mele cu aceleași simptome, ar trebui să fiți pregătit pentru înlocuirea completă a galeriei în curând. Martorul de avarie și tiparele de rateuri ale motorului sunt aproape identice cu cele pe care le-am experimentat înainte ca reparația completă să devină necesară. Monitorizați cu atenție aceste aspecte dacă înlocuiți doar conducta: Citirile presiunii în galeria de admisie, Stabilitatea la ralanti, Răspunsul la accelerație, Volumul fumului de evacuare

(Tradus din Engleză)

Kilometrajul meu este acum de fapt 25000 km, iar simptomele scurgerii garniturii s-au înrăutățit cu siguranță de la ultima mea postare. Urmând sfatul dumneavoastră, am înlocuit furtunul de vid, dar problemele de performanță ale motorului sunt încă prezente. Citirile instabile ale presiunii în galeria de admisie continuă, iar rateurile motorului sunt chiar mai frecvente acum. Am sunat la atelierul care mi-a făcut ultima revizie, iar aceștia au recunoscut că au văzut cazuri similare în care reparațiile minore ale furtunului de vid au oferit doar o ameliorare temporară. Mi-au oferit un preț de 1250 € pentru înlocuirea completă a galeriei de admisie, inclusiv senzori noi și recalibrare. Pe baza experienței dumneavoastră și a altora de pe forum, aceasta pare a fi calea corectă de urmat, în ciuda costului. O voi programa pentru săptămâna viitoare și voi actualiza forumul dacă acest lucru rezolvă toate simptomele. Sper cu adevărat că acest lucru va rezolva problemele de ralanti neregulat și de oprire a motorului, deoarece acestea fac mașina practic inutilizabilă în acest moment. Vă mulțumesc pentru împărtășirea experienței dumneavoastră similare, mi-a ajutat să îmi confirm diagnosticul și mi-a economisit timp încercând alte reparații parțiale.

(Tradus din Engleză)