Problemele de blocare ale motorului T4 2.0L indică o remediere a regulatorului de combustibil

Ca o persoană cu experiență moderată în întreținerea auto, m-am confruntat cu simptome aproape identice la T5 2.0L din 2019. Problemele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, în special problemele de blocare și pierdere de putere. Inițial, m-am gândit și eu că este regulatorul de volum de combustibil, dar după testele de diagnosticare, s-a dovedit a fi o pompă de combustibil de înaltă presiune defectă. Simptomele pot fi destul de similare, ceea ce face ca diagnosticarea precisă să fie crucială pentru repararea corectă a sistemului de injecție de combustibil. Procesul de reparare a inclus: 1. Scanare completă de diagnosticare 2. Testarea presiunii combustibilului 3. Înlocuirea pompei de înaltă presiune 4. Reprogramarea sistemului 5. Testare finală pentru a asigura eficiența corectă a combustibilului Costul total a fost de 1510 €, inclusiv piesele și manopera. Repararea a rezolvat complet problemele și a restabilit performanța normală a motorului și economia de combustibil. Înainte de a începe orice reparații, ar trebui să verificați următoarele: Citirile presiunii combustibilului, Datele senzorilor auto, Codurile de eroare din sistemul de management al motorului, Modelele de consum de combustibil Ați putea împărtăși: Anul de fabricație al T4-ului dvs., Kilometrajul actual, Orice lucrări recente de întreținere a autoturismului, Când au apărut pentru prima dată simptomele, Dacă consumul de combustibil a crescut Aceste informații ar ajuta la oferirea unor îndrumări mai specifice pentru situația dumneavoastră.

(community_translated_from_language)

Am efectuat ultima revizie la 36658 km, iar tehnicianul mi-a spus că programul de întreținere al mașinii este la zi. După ce am încercat sugestiile pentru problema mea cu T4, am testat presiunea combustibilului și am obținut valori foarte scăzute, în jur de 2,1 bari la ralanti. Am observat, de asemenea, că rateul motorului se agravează la accelerare. Codurile de eroare ale martorului de verificare a motorului indică probleme de alimentare cu combustibil. Aceste simptome au început să apară treptat în ultimele 2 săptămâni. Manualul de reparații auto sugerează verificarea în primul rând a releului pompei de combustibil. Ar avea sens să încep de acolo înainte de a înlocui componente mai scumpe?

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. La fel ca la T5-ul meu, valorile scăzute ale presiunii combustibilului sugerează puternic o problemă de alimentare cu combustibil, dar releul pompei de combustibil este cu siguranță un prim test inteligent, mult mai ieftin decât înlocuirea întregii pompe, așa cum a trebuit să fac eu. Pe baza debutului gradual și a citirilor de presiune, iată câteva puncte cheie de luat în considerare: 1. Releul pompei de combustibil este un punct de defecțiune frecvent care afectează presiunea combustibilului. Testarea acestuia costă timp și piese minime (de obicei sub 50 €). 2. Citirea dvs. de 2,1 bar se potrivește cu ceea ce am văzut înainte ca pompa mea de combustibil să cedeze. Presiunea normală ar trebui să fie în jur de 3,5-4 bar la ralanti pentru tipul nostru de motor. 3. Rateul la accelerație susține în continuare o problemă de alimentare cu combustibil; atunci când motorul solicită mai mult combustibil, sistemul slăbit nu poate ține pasul. Sugestia mea ar fi: Testați mai întâi releul, verificați din nou presiunea combustibilului după înlocuirea releului, dacă presiunea este încă scăzută, atunci investigați pompa, ca în cazul meu. Un lucru pe care l-am învățat din reparația mea este că sistemele moderne de injecție de combustibil sunt destul de sensibile la fluctuațiile de presiune. Când pompa de înaltă presiune a început să cedeze la T5-ul meu, a prezentat simptome aproape identice cu ale dumneavoastră. Ați putea verifica dacă consumul dumneavoastră de combustibil a crescut recent? Acesta a fost un alt semn revelator în cazul meu înainte de a fi necesară reparația completă.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru sugestiile utile despre verificarea releului pompei de combustibil mai întâi. Tocmai am verificat înregistrările mele de consum de carburant și am observat că acesta a crescut cu aproximativ 15% în ultima lună, ceea ce cu siguranță nu este normal. Ralantiul neregulat și întreruperile motorului devin și ele mai evidente. Am reușit să găsesc un releu pentru 35€ și voi încerca să îl înlocuiesc în acest weekend. E logic să începi cu cea mai simplă soluție mai întâi. Senzorii mașinii indică acum scăderi consistente ale presiunii carburantului, mai ales în timpul accelerației. Dacă înlocuirea releului nu rezolvă problema, probabil va trebui să mă uit la înlocuirea pompei de înaltă presiune despre care ai menționat. Va fi mașina sigură de condus în această stare până la sfârșitul săptămânii? Mă pot descurca cu puterea redusă, dar vreau să evit să provocam vreun alt prejudiciu motorului. E bine de știut că simptomele se potrivesc atât de bine cu experiența ta, mă ajută să confirm că sunt pe drumul cel bun cu diagnosticul.

(community_translated_from_language)

Bună ziua, abonamentul a început înainte să primesc cutia, am pierdut zile degeaba. Ați putea rezolva problema, vă rog? Mulțumesc.

(community_translated_from_language)

Bună ziua, abonamentul a început înainte să primesc dispozitivul, am pierdut zile degeaba. Ați putea rezolva problema, vă rog? Mulțumesc.

(community_translated_from_language)

Salut, se pare că întâmpinați o problemă de asistență, vă rugăm să contactați echipa noastră de asistență Carly de la link-ul de mai jos. https://support.mycarly.com/hc

(community_translated_from_language)

Salut, se pare că întâmpinați o problemă de asistență, vă rugăm să contactați echipa noastră de asistență Carly de la link-ul de mai jos. https://support.mycarly.com/hc

(community_translated_from_language)