Problemele de blocare ale VW Bora indică bobine de aprindere defecte

Am avut o problemă similară cu VW Golf-ul meu din 2005, 1.6 benzină, anul trecut și vă pot împărtăși experiența mea, având în vedere că am cunoștințe de bază în întreținere. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: motorul se oprește la ralanti, ezitare la accelerație și martorul motorului aprins. Acestea sunt semne clasice ale unei defecțiuni la bobină sau probleme de conexiune. În cazul meu, atelierul a diagnosticat o conexiune slabă în cablajul care merge la una dintre bobine. Izolația cablului se uzase, provocând probleme de conexiune intermitente și rateuri. Costul total al reparației a fost de 95 €, care a acoperit timpul de diagnosticare și repararea cablajului deteriorat. Înainte de a trece la înlocuirea pieselor, aș recomanda: 1. Citirea codurilor de eroare de la martorul motorului 2. Verificarea conexiunilor la bobină 3. Testarea bujiilor Pentru a ajuta la diagnosticarea problemei dumneavoastră specifice, ați putea împărtăși: Ați citit codurile de eroare? Când a fost ultima schimbare de bujii? Rateul se întâmplă mai frecvent când motorul este rece sau cald? Problema este constantă sau intermitentă? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu o problemă similară de conexiune sau dacă aveți nevoie de înlocuirea completă a bobinei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback. Ultima mea service a fost acum 2 luni la 67016 km, iar atunci au schimbat uleiul și filtrele, dar nu au verificat sistemul de aprindere. Codurile de eroare ale motorului arată P0301 și P0303 (rateuri la cilindri). Problema apare mai mult când motorul este rece și pare mai grav în diminețile umede. După ce am citit mai multe răspunsuri, pare să fie vorba de o bobină de aprindere defectă, pe baza acestor simptome. Bujiile au fost înlocuite în timpul service-ului, așa că cred că le putem exclude ca fiind cauza. Rateurile au devenit progresiv mai grave în ultimele câteva săptămâni, în loc să fie o defecțiune bruscă. Voi verifica bobinele de aprindere corespunzător înainte de a înlocui orice piesă. Mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența cu o problemă similară, este foarte util să știu că trebuie verificate mai întâi conexiunile electrice.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare. Având în vedere acele coduri de eroare specifice și simptomele care se înrăutățesc în condiții reci și umede, situația dumneavoastră pare diferită de problema mea cu cablajul. Faptul că este progresiv și se întâmplă mai mult pe vreme rece indică puternic o defecțiune reală a bobinei, mai degrabă decât doar conexiuni libere. După ce am rezolvat problema inițială cu cablajul, am ajuns să înlocuiesc două bobine de aprindere cam la 6 luni după aceea, când au reapărut simptome similare. Diagnosticarea vehiculului a arătat același cod de ratat P0301 pe care îl primiți. Sensibilitatea la vreme rece este ceva ce am observat și eu, un semn clasic al deteriorării bobinelor de aprindere. Deoarece bujiile dumneavoastră sunt noi și ezitarea motorului se înrăutățește, aș concentra atenția asupra bobinelor. În cazul meu, bobinele de înlocuire au costat 160 € în total pentru două unități. Îmbunătățirea performanței motorului a fost imediată, fără alte opriri la ralanti sau smucituri în timpul accelerației. Asigurați-vă că obțineți bobine de înlocuire de bună calitate. Inițial am încercat unele mai ieftine de pe piața de aftermarket și a trebuit să refac treaba când au cedat după doar câteva luni. Bobinele OEM ar putea costa mai mult inițial, dar s-au dovedit mai fiabile în experiența mea. Anunțați-ne cum decurg testele bobinelor. Pe baza simptomelor și codurilor de eroare corespunzătoare, bănuiesc că veți găsi cel puțin o bobină defectă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate informațiile și sugestiile detaliate. După ce mi-am verificat mașina la garaj astăzi, ați avut absolut dreptate în legătură cu defecțiunea bobinei de aprindere. Au găsit două bobine defecte care cauzau rateuri la cilindri. Costul total al reparației a fost de 280€, inclusiv piesele și manopera. Au înlocuit toate cele patru bobine de aprindere, deoarece și celelalte prezentau semne de uzură. Mecanicul a confirmat că sensibilitatea la vremea rece era într-adevăr un simptom clasic al bobinelor defecte. Motorul funcționează acum fără probleme, fără alte opriri sau ezitări în timpul accelerației. Martorul de verificare a motorului este stins, iar codurile de rateu au dispărut. Mă bucur foarte mult că am verificat acest lucru înainte să ducă la probleme mai grave. O decizie bună și aceea de a folosi piese OEM, mecanicul a spus același lucru despre evitarea bobinelor aftermarket mai ieftine. Cu siguranță voi supraveghea sistemul de aprindere în timpul serviciilor viitoare pentru a depista orice problemă din timp.

(Tradus din Engleză)