Problemele de evacuare ale modelului A8 Hybrid indică un catalizator defect

Am avut o problemă foarte similară cu A6 Hybrid 2018 anul trecut. Având în vedere că am mai lucrat la sarcini de întreținere de bază, am recunoscut imediat aceste simptome, dar am avut nevoie de ajutor profesional pentru aceasta. Ralantiul brusc și mirosul de eșapament s-au dovedit a fi cauzate de un senzor de oxigen defect, nu de convertorul catalitic, așa cum am bănuit inițial. Atelierul a diagnosticat problema cu ajutorul echipamentului său de diagnosticare, care a arătat că senzorul lambda trimitea indicații incorecte către unitatea de comandă a motorului. Reparația m-a costat 375 de euro, inclusiv piese și manoperă. După înlocuire, atât mersul greoi, cât și mirosul de eșapament au dispărut complet. De asemenea, lumina motorului s-a stins și a rămas stinsă. Înainte de a trage concluzii pripite cu privire la sistemul de evacuare sau la filtrul de particule, merită să verificați mai întâi senzorul de oxigen, deoarece acesta este adesea soluția mai simplă și mai puțin costisitoare. Pentru a oferi sfaturi mai specifice în cazul dvs., ați putea să ne comunicați: Kilometrajul actual al A8, Dacă observați probleme de performanță sau un consum crescut de combustibil, Dacă lumina de verificare a motorului este constantă sau intermitentă, Dacă ați efectuat recent alte lucrări la sistemul de evacuare Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat sau dacă este ceva diferit în sistemul de tratare a gazelor de eșapament.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am făcut service-ul la 134743 km luna trecută și, din păcate, am avut aceleași simptome. Scurgerea de gaze de eșapament s-a dovedit a fi o țeavă flex fisurată, nu convertorul catalitic, așa cum se bănuia inițial. Citirile senzorului de oxigen erau neregulate din cauza scurgerii care afecta amestecul aer-combustibil. Nota de plată pentru reparații a fost de 850 de euro, deoarece s-a constatat, de asemenea, că sistemul de lichid DEF necesita atenție în timpul diagnosticării. Lumina motorului s-a stins după reparații, iar mersul greoi a dispărut complet. Pentru referință, reparația completă a inclus: Înlocuirea țevii flexibile, întreținerea sistemului DEF, garnituri și feronerie noi, teste de diagnostic Vă sugerez să efectuați un test de fum pentru a confirma dacă aveți o scurgere de gaze de eșapament similară înainte de a înlocui componente mai scumpe.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru actualizarea reparației A8. După ce am trecut prin probleme similare cu A8 Hybrid al meu, pot confirma că scurgerile de gaze de eșapament din apropierea țevii flexibile sunt un punct slab cunoscut. Simptomele mele se potrivesc exact cu ale dvs., mersul greoi și mirosul puternic al gazelor de eșapament au fost semne evidente ale scurgerii care afectează sistemul de tratare a gazelor de eșapament. În cazul meu, senzorii de NOx dădeau, de asemenea, indicații false din cauza scurgerii de gaze de eșapament, care dădea peste cap măsurătorile sistemului. Atelierul de reparații a constatat că țeava flexibilă se fisurase chiar înainte de convertorul catalitic, ceea ce explica de ce motorul mergea greu. Reparația totală s-a ridicat la 890 de euro în cazul meu, deoarece a fost necesară și curățarea supapei EGR, care se înfundase din cauza fluxului necorespunzător al gazelor de eșapament. După înlocuirea țevii flexibile și întreținerea sistemului EGR, toate problemele s-au rezolvat complet. Un sfat rapid pentru alții: dacă observați un miros de gaze de eșapament combinat cu un mers greoi, verificați mai întâi conexiunile țevii de eșapament înainte de a presupune că este vorba despre o problemă mai complexă cu filtrul de particule sau cu convertorul catalitic. Soluția mai simplă rezolvă adesea problema.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit aceste detalii despre repararea țevii flexibile. Scurgerea de gaze de eșapament are sens, având în vedere simptomele, și mă bucur că am diagnosticat-o corect, în loc să trag concluzii pripite cu privire la convertorul catalitic. Repararea sistemului DEF a fost o adăugare neașteptată, dar necesară, bună alegere din partea atelierului. Vorbind despre simptomele mele inițiale, ar trebui să menționez că mersul greoi era cel mai vizibil în timpul pornirilor la rece și se îmbunătățea treptat pe măsură ce motorul se încălzea. Acest lucru se leagă de ceea ce știm acum despre scurgerea de gaze de eșapament care afectează citirile amestecului aer-combustibil. Pentru oricine altcineva care se confruntă cu simptome similare: verificați sistemul de evacuare înainte de a înlocui piesele costisitoare precum senzorii NOx sau filtrul de particule. Costul total al reparației mele de 850 de euro a fost mult mai bun decât cei peste 2000 de euro de care mă temeam inițial pentru lucrări majore la sistemul de tratare a gazelor de eșapament. Mașina rulează acum din nou perfect și nu mai există nicio urmă de miros de eșapament. Verificările regulate ale zonei conductei flexibile în timpul reviziei ar trebui să ajute la depistarea oricăror probleme viitoare înainte ca acestea să devină probleme grave.

(Tradus din Engleză)