Problemele de injecție a combustibilului din Audi A2 afectează performanța

Am avut aproape aceleași simptome la Audi A3 1.4 benzină 2006 iarna trecută. Având o oarecare experiență în întreținerea de bază a mașinilor, am suspectat mai întâi probleme de alimentare cu combustibil pe baza performanțelor slabe ale motorului și a consumului ridicat. După ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, testele de diagnosticare au evidențiat o conexiune defectuoasă a cablurilor la sistemul de injecție a combustibilului. Ștecherul principal care făcea legătura cu unitatea de comandă a motorului avea contactele corodate, ceea ce a cauzat livrarea neregulată de combustibil și pierderea puterii. Repararea a fost relativ simplă, au curățat contactele și au înlocuit ansamblul de conectare deteriorat. Costul total a fost de 95 de euro, inclusiv diagnosticarea. Motorul a funcționat fără probleme după aceea, consumul de combustibil a revenit la normal, iar problemele de putere au dispărut complet. Pentru a ajuta la diagnosticarea mai precisă a cazului dumneavoastră, ați putea să împărtășiți Orice cod de eroare de la diagnosticare, dacă este disponibil, Când au apărut aceste simptome, Motorul se comportă diferit la rece față de cald, Orice sunete neobișnuite din compartimentul motor, Ați observat mirosuri de scurgeri de combustibil Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă A2 dvs. se confruntă cu aceeași problemă de conexiune electrică sau cu ceva diferit în sistemul de combustibil.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 133000 KM, în urmă cu aproximativ 2500 KM. Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Lumina de control a motorului a început să clipească săptămâna trecută și am observat că simptomele se agravează progresiv. Motorul pe benzină funcționează deosebit de greu la rece, cu mai mult fum vizibil în timpul pornirilor de dimineață. Nu se simte miros de combustibil, dar din partea din față a motorului se aude un ticăit distinct care nu exista înainte. Mâine voi verifica codurile de eroare, dar experiența dvs. cu cablarea sistemului de injecție sună foarte asemănător cu ceea ce simt eu. Performanțele slabe și consumul ridicat de combustibil se potrivesc perfect. Voi verifica mai întâi punctele de conectare înainte de a mă scufunda mai adânc în eventualele probleme ale injectoarelor.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acestor simptome suplimentare, în special a zgomotului de ticăit și a problemelor de pornire la rece, sunt mai puțin convins că este vorba doar de o conexiune electrică în cazul dvs. Funcționarea bruscă la rece și înrăutățirea progresivă a puterii sugerează o posibilă acumulare de carbon care afectează sistemul de injecție. Pe A3-ul meu, atunci când cablajul era defect, simptomele erau mai constante indiferent de temperatura motorului. Zgomotul de tic-tac pe care îl descrieți ar putea indica un injector parțial blocat, care se luptă să furnizeze modele adecvate de pulverizare a combustibilului. Înainte de următoarea vizită la atelier, fiți atenți la aceste semne pe care le-am observat la problemele sistemului de injecție: ralanti neuniform care se uniformizează pe măsură ce motorul se încălzește, răspuns întârziat al accelerației, fum negru în special la accelerații puternice Consumul mare de combustibil și puterea redusă a motorului ar putea însemna că unul sau mai multe injectoare sunt blocate în poziție deschisă, deversând combustibil în exces în sistem. Ar putea fi necesar un serviciu adecvat de curățare a injectoarelor, care costă de obicei 150-300 de euro, în funcție de amploarea depunerilor de carbon. Verificați codurile de eroare, eu aș paria mai degrabă pe coduri de presiune a căii de alimentare sau de circuit al injectoarelor decât pe probleme de conectare ca în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații și apreciez analiza aprofundată. Simptomele se potrivesc perfect cu ceea ce ați descris, în special ralantiul inegal care se îmbunătățește odată cu temperatura motorului. Am verificat în această dimineață și am observat exact acest model. Zgomotul de ticăit este cu siguranță mai proeminent acum și pot confirma că răspunsul accelerației a devenit din ce în ce mai lent. Performanța motorului este cea mai slabă în primele câteva minute de funcționare, ceea ce se aliniază cu teoria dvs. privind acumularea de carbon care afectează sistemul de injecție. În cele din urmă am citit codurile de eroare astăzi: P0201 și P0203 care arată disfuncționalități ale circuitului de injecție. Având în vedere aceste coduri și simptomele, în special consumul excesiv de benzină și pierderea de putere, cred că aveți dreptate cu privire la injectoare fiind vinovat, mai degrabă decât doar cabluri. Voi face o programare pentru o curățare și o evaluare completă a sistemului de injecție. Costul de 300 de euro pare să merite pentru a restabili performanțele motorului și a reduce consumul de combustibil. Mai bine să rezolv problema acum, înainte de a provoca daune mai mari.

(Tradus din Engleză)