Problemele de oprire ale VW Lupo indică un senzor de arbore cu came defect.

Am avut simptome foarte asemănătoare cu un VW Polo 1.9 TDI din 2005. Motorul pornea cu greu, mai ales când era rece, și se oprea uneori la intersecții. Martorul de verificare a motorului s-a aprins din cauza citirilor inconsistente ale senzorului arborelui cu came. O scanare diagnostică adecvată a relevat faptul că senzorul arborelui cu came trimitea semnale eronat. Problema reală s-a dovedit a fi mai complexă, roata codatoare de pe arborele cu came era deteriorată, afectând citirile senzorului. Din această cauză, sincronizarea aprinderii era complet dereglata. Reparația a necesitat demontarea arborelui cu came pentru a înlocui atât roata codatoare, cât și senzorul arborelui cu came. Aceasta nu a fost cu siguranță o reparație DIY, deoarece a necesitat o aliniere precisă a curelei de distribuție și scule specializate. Simptomele defecțiunii senzorului pot fi înșelătoare, în timp ce înlocuirea doar a senzorului ar putea părea o soluție rapidă, roțile codatoare deteriorate provoacă adesea citiri similare. Testarea ieșirii senzorului arborelui cu came cu un instrument de diagnosticare adecvat este crucială înainte de a înlocui piesele. Fără o diagnosticare corectă, s-ar putea înlocui senzorul inutil, în timp ce alte componente sunt de fapt cauza problemei. Aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat validarea sincronizării motorului după finalizare. Aș recomanda cu tărie efectuarea unei scanări diagnostice complete înainte de a înlocui orice piese.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Sunt foarte interesat să aud despre roata codatoare ca fiind cauza principală, deoarece mașina mea prezintă aceleași simptome exacte, opriri constante și probleme cu martorul de verificare a motorului. Citirile senzorului arborelui cu came de pe Lupo-ul meu erau și ele peste tot. După ce a fost diagnosticat corect, reparația a rezolvat complet toate problemele dumneavoastră? Sunt curios cu privire la costul total al reparației atât pentru înlocuirea roții codatoare, cât și a senzorului, dacă vă amintiți. Mă întreb, de asemenea, dacă au apărut alte probleme legate de aceasta de când s-a efectuat reparația?

(Tradus din Engleză)

Pot confirma că reparațiile au rezolvat complet toate acele probleme frustrante de pornire și oprire. Sistemul de control al motorului funcționează acum impecabil de când au fost înlocuite atât roata codatoare, cât și senzorul de poziție al arborelui cu came. Costul reparației a fost de 695 € în total, ceea ce a inclus realinierea curelei de distribuție și verificarea ulterioară a sincronizării corecte a aprinderii. Citirile senzorului arborelui cu came au fost constante și fiabile de la remediere. Nu mai sunt martori de avarie sau probleme cu coordonarea senzorului arborelui cotit. Funcționează fără probleme de luni de zile, fără niciunul dintre simptomele inițiale care să reapară. Privind în urmă, obținerea unei scanări de diagnostic adecvate a fost crucială. În timp ce citirile defectuoase ale senzorului arborelui cu came ne-au îndreptat în direcția corectă, descoperirea roții codatoare deteriorate ca fiind cauza principală a economisit înlocuirea unor piese în mod inutil. A avea un mecanic calificat care a înțeles relația dintre aceste componente a făcut toată diferența. Investiția a meritat pentru liniștea sufletească și funcționarea fiabilă. Nu au apărut probleme conexe de când reparația a fost finalizată. Motorul pornește perfect de fiecare dată acum, menține o ralanti constantă și funcționează exact așa cum ar trebui.

(Tradus din Engleză)

După ce am primit răspunsul dumneavoastră detaliat despre problema roții codatoare, am decis să duc mașina mea Lupo la un specialist VW de renume. Scanarea diagnostică a arătat exact ceea ce ați descris, atât un senzor de poziție al arborelui cu came defect, cât și o roată codatoare deteriorată. Repararea totală a costat 720 €, puțin mai mult decât a dumneavoastră, dar a inclus o revizie completă a curelei de distribuție, deoarece oricum trebuiau să demonteze totul. Mecanicul mi-a arătat roata codatoare veche, care prezenta urme vizibile de uzură, provocând citirile eronate ale senzorului și problemele de rateuri ale motorului. Conduc de două săptămâni și diferența este uriașă. Nu mai am probleme de blocare a motorului, martorul de verificare a motorului este stins, iar motorul pornește perfect de fiecare dată. Mă bucur foarte mult că am primit diagnosticul corect în loc să înlocuiesc pur și simplu senzorul fără să știu sigur. Atelierul a validat, de asemenea, sincronizarea motorului după reasamblare, ceea ce mi-a dat o mare liniște sufletească. Vă mulțumesc din nou că m-ați îndrumat în direcția corectă cu această reparație. Cu siguranță m-ați salvat de la a înlocui piese la întâmplare fără a remedia cauza reală.

(Tradus din Engleză)