Problemele de oprire bruscă la VW Jetta TDI indică senzorul arborelui cu came

Am avut o problemă similară cu VW Passat TDI 2009 al meu anul trecut. Simptomele pe care le descrii sunt foarte familiare, în special problemele la pornire și martorul de verificare a motorului care rămâne aprins. Pe baza experienței mele moderate cu motoarele diesel, aceste simptome indică adesea probleme legate de poziția arborelui cu came. În cazul meu, unitatea de control al motorului înregistra mai multe erori ale senzorului arborelui cu came. După ce l-am dus la un atelier, au descoperit că roata codatoare de pe arborii cu came era defectă, provocând citiri incorecte și probleme de aprindere a motorului. Reparația completă, inclusiv piesele și manopera, a costat 695 €. Procesul de diagnosticare a inclus: Scanare diagnostică prin computer, Inspecție fizică a zonei senzorului arborelui cu came, Testarea semnalelor senzorului, Verificarea stării curelei de distribuție Pentru a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Jetta-ului dumneavoastră, Dacă observați aceste probleme mai mult la pornirea la rece, Dacă martorul de verificare a motorului pâlpâie sau rămâne aprins continuu, Zgomote neobișnuite ale motorului, Istoricul întreținerii recente Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu Passat-ul meu. Având în vedere designul similar al motorului dintre vehiculele noastre, s-ar putea să fie aceeași problemă.

(community_translated_from_language)

Ultima service a fost în noiembrie, iar la 50351 km la bord, pot confirma aceste simptome exacte. Martorul de control al motorului rămâne aprins continuu, în loc să pâlpâie, iar problemele sunt cu siguranță mai grave la pornirea la rece. Motorul scoate un zgomot ușor de ticăit înainte de a se opri. După conectarea unui scanner OBD, am primit mai multe coduri de eroare ale senzorului arborelui cu came. Curea de distribuție a fost înlocuită la 45000 km, deci ar trebui să fie în regulă. Aceste simptome care apar constant, cu testele senzorilor care arată defecțiuni, indică cu adevărat faptul că senzorul arborelui cu came este vinovatul. Îl voi verifica, dar am vrut să confirm mai întâi experiențele altora cu modele similare de rateuri ale motorului. Vă mulțumesc pentru partajarea unor pași de diagnosticare atât de detaliați.

(community_translated_from_language)

Pot confirma că, după înlocuirea senzorului arborelui cu came și a discului codator de pe Passat-ul meu, toate aceste simptome au dispărut complet. Zgomotul de ticăit pe care îl menționați este exact ceea ce am experimentat eu, este de obicei cauzat de funcționarea motorului cu date incorecte ale sincronizării arborelui cu came. Codurile de scanare pe care le-ați obținut se potrivesc perfect cu situația mea. Deoarece cureaua de distribuție este relativ nouă, o putem exclude probabil ca fiind o cauză. Martorul luminos fix al motorului, mai degrabă decât cel intermitent, se aliniază și el cu o defecțiune a senzorului, mai degrabă decât cu o defecțiune gravă a aprinderii motorului. Un lucru pe care l-am învățat din experiența mea: asigurați-vă că verifică și cablajul senzorului. În cazul meu, a existat o ușoară deteriorare a cablajului care a necesitat reparații. Lucrarea totală a durat aproximativ 3 ore de manoperă, dar a rezolvat toate problemele de oprire și pornire. Având în vedere similaritatea situațiilor noastre, în special problemele la pornirea la rece și codurile de defecțiune consistente ale senzorului, aș paria că vă confruntați cu aceeași problemă. Citirile senzorului arborelui cotit de pe aceste motoare se bazează pe date corecte ale poziției arborelui cu came, așa că atunci când unul cedează, poate crea o cascadă de probleme. O reparație completă, inclusiv piesele și manopera, ar trebui să coste în jur de 600-700 €, în funcție de necesitatea reparării cablajului.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru toate informațiile detaliate. După ce am auzit despre experiența dumneavoastră similară cu Passat-ul, mă simt mult mai sigur în ceea ce privește diagnosticul. Simptomele corespunzătoare, în special zgomotul de ticăit și problemele la pornirea la rece, ajută într-adevăr la confirmarea suspiciunilor mele cu privire la senzorul arborelui cu came ca fiind problema. Modelele de oprire a mașinii și problemele de rateuri ale motorului pe care le-ați descris sunt exact ceea ce experimentez. Deoarece întreținerea curelei de distribuție este actuală și codurile OBD indică în mod specific probleme cu senzorul de poziție al arborelui cu came, voi programa reparația. Sfatul despre verificarea cablajului este deosebit de util. Mă voi asigura că îl inspectează în timpul reparației. Estimativ 600-700 € îmi oferă o bază bună pentru ceea ce mă aștept în ceea ce privește costurile. E bine de știut că sistemul de control al motorului ar trebui să funcționeze din nou corect odată ce senzorul defect este înlocuit. Îl voi programa pentru săptămâna viitoare și le voi cere să facă o verificare completă atât a senzorului, cât și a roții codatoare. Sperăm că acest lucru va rezolva toate problemele de pornire și oprire, la fel cum s-a întâmplat în cazul dumneavoastră.

(community_translated_from_language)