Problemele de ralanti ale RS7 sunt legate de probleme ale supapei de aer

Am întâmpinat probleme de ralanti aproape identice cu RS6-ul meu din 2013 și sună foarte asemănător cu ceea ce vă confruntați. Permiteți-mi să vă împărtășesc experiența mea ca persoană cu cunoștințe moderate de reparații auto. Problemele de ralanti instabil și de blocaj au fost cauzate de o conexiune deteriorată a furtunului de vid între pompa de combustibil și supapa de aer. Corpul clapetei de accelerație primea o alimentare inconsecventă cu aer, ceea ce a cauzat fluctuația presiunii la colector. Acest lucru a explicat atât lumina de verificare a motorului, cât și condițiile de funcționare dificilă. Atelierul meu a diagnosticat problema folosind echipamente de testare a presiunii pentru a localiza punctul exact de scurgere. Întreaga reparație, inclusiv piesele și manopera, a costat 175 de euro. Lucrarea a durat aproximativ 2 ore, iar problemele de ralanti au dispărut complet după reparație. Înainte de a continua, ați putea să ne spuneți: Ați observat sunete de șuierat din compartimentul motorului? Se înrăutățește ralantiul atunci când motorul este cald? Există și alte lumini de avertizare în afară de lumina de verificare a motorului? Ați efectuat recent lucrări la sistemul de admisie? Aceste informații vă vor ajuta să stabiliți dacă problema dvs. se potrivește cu cea cu care m-am confruntat eu la RS6 și v-ar putea economisi timp și bani în diagnosticare.

(community_translated_from_language)

Ultimul service a fost la 189000 KM și vreau să vă mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Uitându-mă la întrebările dvs: Da, există un șuierat slab lângă partea din față a compartimentului motorului, iar ralantiul devine mai neregulat când este cald. Nu sunt prezente alte lumini de avertizare. Sistemul de admisie este complet original, fără modificări sau lucrări recente. Diagnosticul dvs. cu privire la scurgerea de vid are mult sens având în vedere simptomele mele. Modul în care motorul se blochează se potrivește perfect cu alimentarea inconsecventă cu aer prin corpul accelerației. Efectuarea unui test de presiune pare a fi un prim pas inteligent înainte de înlocuirea oricăror piese. La kilometrajul meu, aceste furtunuri de vid trebuie probabil să fie inspectate oricum, deci acesta ar putea fi momentul perfect pentru a aborda orice probleme potențiale în întregul sistem de vid.

(community_translated_from_language)

Pe baza detaliilor suplimentare pe care le-ați furnizat cu privire la sunetul șuierat și la înrăutățirea ralantiului la cald, sunt acum și mai convins că am avut exact aceeași problemă. RS6-ul meu prezenta simptome identice la aproximativ 175000 KM. Testul de presiune a confirmat ceea ce bănuiam, furtunurile de vacuum se deterioraseră exact acolo unde se conectează la corpul de accelerație. Cauciucul devenise fragil din cauza ciclurilor de căldură și a vibrațiilor motorului. Când mecanicul meu a îndepărtat furtunurile vechi, se puteau vedea mici fisuri de tensiune care provocau scurgerile de aer. Un sfat rapid din experiența mea: în timp ce sistemul este deschis pentru înlocuirea furtunului de vacuum, cereți-i să inspecteze și ansamblul supapei de aer. În cazul meu, etanșările din jurul supapei de aer începuseră, de asemenea, să cedeze, contribuind la problemele de ralanti. Înlocuirea ambelor componente deodată m-a împiedicat să fiu nevoit să fac o altă reparație câteva luni mai târziu. Lucrarea completă, inclusiv noile furtunuri de vid, garniturile supapei de aer și manopera, a ajuns să coste aproximativ 250 de euro. Motorul a funcționat perfect timp de 40000 KM de la reparație, fără probleme de ralanti sau probleme de stagnare. V-aș recomanda să rezolvați problema cât mai curând, deoarece aceste scurgeri de vid tind să se agraveze progresiv și pot afecta în cele din urmă amestecul de combustibil și performanța motorului.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru informațiile excelente și pentru împărtășirea experienței dvs. Cazul RS6 confirmă ceea ce bănuiam cu RS7. Simptomele similare, în special șuieratul și comportamentul la încălzire, mă fac să mă simt încrezător în ceea ce privește continuarea diagnosticului de scurgere de vid. Verificarea atât a etanșărilor supapei de aer, cât și a furtunurilor de vid are sens din perspectiva întreținerii preventive. Am programat un test de presiune pentru săptămâna viitoare. Având în vedere kilometrajul similar la care ați întâmpinat aceste probleme, cu siguranță le voi cere să inspecteze întregul sistem de admisie a aerului în timp ce sunt acolo. Costul reparației de 250 de euro pare rezonabil având în vedere complexitatea accesării acestor componente. Faptul că reparația dvs. a durat 40000 KM fără probleme este deosebit de liniștitor. Voi avea grijă să actualizez forumul după ce voi primi rezultatele testelor de presiune și voi finaliza reparațiile. Sper la aceeași soluție pe termen lung pe care ați obținut-o cu reparația corpului de accelerație și a sistemului de vacuum.

(community_translated_from_language)