Problemele de sincronizare ale RS3 duc la o scădere majoră a performanței

Am avut probleme aproape identice cu RS4-ul meu 2017. A început cu performanțe slabe și sa încheiat cu lumina de verificare a motorului. Ca o persoană cu experiență de întreținere de bază, am crezut inițial că a fost doar o problemă cu cureaua de distribuție. După mai multe coduri de eroare care indicau probleme de sincronizare a motorului, am dus-o la un atelier specializat. Ei au diagnosticat un senzor de arbore cotit defect care trimitea valori de referință incorecte către ECU. Citirile senzorului de came erau bune, dar senzorul de poziție al arborelui cotit transmitea semnale eronate, ceea ce făcea ca ECU să fie confuz în ceea ce privește sincronizarea motorului. Valoarea totală a reparației a fost de 340 de euro, inclusiv diagnosticarea și piesele. Atelierul a reparat-o într-o zi, în principal costurile de manoperă pentru accesarea și înlocuirea senzorului, plus testarea pentru a asigura sincronizarea corectă a motorului după aceea. Ce variantă de motor are RS3-ul tău? De asemenea, ați observat vreun tipar specific atunci când apar simptomele (porniri la rece, viteze pe autostradă etc.)? Ar putea ajuta la reducerea dacă este aceeași problemă cu care m-am confruntat și eu. Simptomele pe care le descrieți sună foarte asemănător, în special consumul crescut de combustibil. V-aș recomanda să verificați senzorul arborelui cotit înainte de a căuta probleme mai complexe de distribuție.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service efectuat la 175 000 KM a inclus elemente majore de întreținere, dar în special nu și inspecția lanțului de distribuție. Atelierul a testat ambii senzori, așa cum a sugerat după ce a găsit cazuri similare cu ale dvs. în buletinele tehnice. Senzorul de poziție al arborelui cotit a fost testat conform specificațiilor, dar au găsit un model de avarie care indică o problemă de întindere a lanțului de distribuție. Tensorul lanțului de distribuție prezintă, de asemenea, modele anormale de uzură. Caut oferte de reparații cuprinse între 2800 Euro și 3200 Euro pentru un service complet al lanțului de distribuție, inclusiv ghidaje și tensor. Problemele de sincronizare ale motorului par să se agraveze, în special în timpul pornirii la rece, când tensorul lanțului este supus celei mai mari presiuni. Înainte de a proceda la o reparație atât de costisitoare, ar fi util să știu dacă cineva a avut succes cu înlocuirea doar a tensionatorului? Atelierul recomandă efectuarea lucrării complete, deoarece oricum trebuie să deschidă capacul de distribuție.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea situației RS3. Când RS4-ul meu a prezentat inițial simptome similare, am sperat, de asemenea, la o soluție mai simplă, cum ar fi înlocuirea senzorului. Cu toate acestea, simptomele dvs. par de fapt mai grave decât ceea ce am experimentat inițial. Din ceea ce descrieți cu privire la problemele de pornire la rece și la deteriorarea sincronizării motorului, acest lucru indică mai degrabă o problemă a sistemului lanțului de distribuție decât doar o problemă a senzorului. Modelul de avarie pe care l-a găsit atelierul dvs. corespunde cu ceea ce se întâmplă atunci când lanțul de distribuție începe să se întindă, afectând sincronizarea precisă dintre arborele cotit și arborele cu came. Deși înlocuirea doar a întinzătorului ar putea părea o opțiune de economisire a costurilor, v-aș sfătui cu tărie să nu o faceți. Atunci când m-am confruntat cu o decizie similară în cazul mașinii mele anterioare, am încercat să aleg doar întinzătorul și am ajuns să plătesc de două ori, o dată pentru întinzător și apoi din nou pentru întreținerea completă a lanțului de distribuție, doar 15 000 km mai târziu. Lanțul de distribuție, ghidajele și tensorul funcționează ca un sistem complet. Dacă lanțul s-a întins suficient de mult pentru a cauza probleme de distribuție, probabil că și ghidajele s-au uzat. Service-ul complet de 3200 de euro poate părea costisitor, dar este mai ieftin decât să riscați deteriorarea motorului din cauza unui lanț de distribuție defect. Asigurați-vă că fac o inspecție amănunțită a cablajului senzorului de came și al senzorului de manivelă în timp ce au totul demontat. Uneori, problemele lanțului de distribuție pot masca sau se pot combina cu problemele senzorilor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Problemele de pornire la rece au mai mult sens acum ca fiind o problemă a lanțului de distribuție. După ce am discutat cu alți câțiva proprietari de RS3, am decis să merg mai departe cu service-ul complet al lanțului de distribuție. Aveți dreptate, încercarea de a economisi bani prin înlocuirea doar a tensionatorului ar duce probabil la mai multe cheltuieli pe parcurs. Atelierul a constatat o uzură semnificativă a ghidajelor lanțului de distribuție după ce au deschis totul. Lanțul se întinsese peste specificații, ceea ce explică lumina motorului și problemele de performanță. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 3100 de euro, incluzând un lanț de distribuție nou, ghidaje, tensionator și garniturile aferente. De asemenea, au verificat conexiunile senzorului de came și ale senzorului de manivelă în timp ce motorul era demontat. Toate cablurile erau bune, confirmând că lanțul de distribuție era într-adevăr cauza principală a problemelor mele de sincronizare. Mașina funcționează acum perfect, nu mai are becul de verificare a motorului, performanțele au revenit la normal, iar consumul de combustibil a revenit la nivelul așteptat. Privind în urmă, prinderea acestei probleme înainte de defectarea totală m-a salvat probabil de la reparații mult mai costisitoare ale motorului.

(Tradus din Engleză)