Problemele de temperatură ale A6 indică probleme ale sistemului de răcire

Am avut o problemă similară cu A4 2.0T 2006 iarna trecută. Având o oarecare experiență de lucru la mașini, pot să vă împărtășesc ce a funcționat pentru mine. Simptomele pe care le descrieți sunt familiare, citiri inconsistente ale temperaturii și timpi de încălzire lenți. Inițial am crezut că este o problemă de restricționare a fluxului de aer cu grila radiatorului, dar s-a dovedit a fi mai simplu. O siguranță arsă a cauzat funcționarea defectuoasă a senzorului de temperatură, declanșând atât citirile neregulate, cât și lumina de verificare a motorului. Remedierea a fost simplă, 52 de euro la atelierul meu obișnuit, în principal costurile de manoperă pentru diagnosticarea și înlocuirea siguranței. De asemenea, au efectuat o verificare a sistemului de răcire pentru a se asigura că nu există probleme de fond cu componentele de răcire ale autovehiculului. Cu toate acestea, cazul dvs. ar putea fi diferit, deoarece aceste simptome pot avea cauze multiple la motoarele Audi. Ați putea împărtăși: Vreun zgomot neobișnuit din compartimentul motorului? Mașina se supraîncălzește efectiv sau doar afișează indicații incorecte? Ați observat scurgeri de lichid de răcire? Când a fost ultima întreținere a sistemului de răcire? Aceste informații v-ar ajuta să stabiliți dacă aveți de-a face cu o problemă electrică simplă, precum a mea, sau cu ceva mai complex în sistemul de răcire.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost efectuat la 109000 KM. Mulțumesc pentru informații. Nu se aud zgomote neobișnuite din compartimentul motor, dar am observat că ventilatorul de răcire a motorului funcționează mai frecvent decât înainte. Indicatorul de temperatură fluctuează între normal și rece, fără a arăta niciodată supraîncălzire. Nu există scurgeri vizibile de lichid de răcire în jurul motorului sau sub mașină. Sistemul de management termic a fost verificat ultima dată în timpul întreținerii de rutină acum aproximativ 600 KM. Mecanicul a menționat că nivelul lichidului de răcire era ușor scăzut, dar în limitele acceptabile. Având în vedere comportamentul neregulat al temperaturii și becul de verificare a motorului, voi cere o diagnosticare corespunzătoare pentru a exclude orice probleme grave cu sistemul de răcire a motorului. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi primi mai multe informații de la atelier.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre A6-ul dumneavoastră. Funcționarea frecventă a ventilatorului de răcire, combinată cu fluctuațiile de temperatură, sugerează o problemă diferită de cea cu care m-am confruntat la A4-ul meu. Având în vedere că nivelul lichidului de răcire a fost ușor scăzut în timpul reviziei recente, sistemul de management termic ar putea necesita atenție. În timp ce cazul meu a fost rezolvat cu o simplă înlocuire a siguranțelor, simptomele dvs. indică potențiale probleme fie cu termostatul, fie cu senzorii de temperatură. Teoria fluxului de aer restricționat prin grila radiatorului pare mai puțin probabilă acum, mai ales că nu vă confruntați cu o supraîncălzire reală. Un termostat defect ar explica atât valorile neregulate ale temperaturii, cât și activitatea crescută a ventilatorului. Din experiența mea în reparații, termostatele acestor motoare costă de obicei între 150-200 de euro pentru piese și manoperă. Dacă este într-adevăr o problemă de senzor, așa cum a fost cazul meu, s-ar putea să vă confruntați cu un cost de reparație mai mic. V-aș recomanda să citiți codurile de diagnosticare a defecțiunilor înainte de orice reparație. Lumina de verificare a motorului ar trebui să furnizeze informații specifice cu privire la faptul dacă este vorba de o problemă cu senzorul, termostatul sau altă componentă de răcire a motorului.

(Tradus din Engleză)

Pe baza constatărilor dvs. și a răspunsurilor anterioare, îmi voi duce mâine mașina la atelier. Simptomele indică mai degrabă termostatul sau senzorii de temperatură decât o problemă de restricție a grilei, așa cum am crezut inițial. Ciclurile frecvente ale ventilatorului de răcire a motorului plus citirile neregulate ale temperaturii fără supraîncălzirea reală a motorului au mai mult sens acum. Deoarece sistemul de management termic a fost verificat recent și a indicat doar un nivel ușor scăzut al lichidului de răcire, un termostat defect pare a fi cel mai probabil vinovat. Apreciez estimarea costurilor de 150-200 EUR pentru înlocuirea termostatului. Acest lucru ajută la stabilirea unor așteptări realiste pentru reparație. Cu siguranță îi voi ruga să extragă mai întâi codurile de diagnosticare pentru a stabili cu exactitate dacă este vorba despre o problemă a senzorului sau a termostatului înainte de a autoriza orice lucrare. Intenționez să actualizez acest subiect odată ce diagnosticul și reparația vor fi finalizate. Această discuție a fost foarte utilă în înțelegerea cauzelor potențiale din spatele acestor probleme legate de temperatură.

(Tradus din Engleză)