Problemele motorului Mercedes M Klasse rezolvate

Sună frustrant! Am avut o problemă similară cu vechiul meu Opel Insignia diesel. Simptomele erau puțin diferite, dar martorul de verificare a motorului era aprins și mergea neregulat. S-a dovedit a fi un senzor de poziție a arborelui cu came defect, care dereglase unitatea de control a motorului și încurca sincronizarea aprinderii. Al meu nu s-a oprit niciodată, totuși. M-aș fi gândit că, dacă senzorul arborelui cotit ar fi cedat, mașina nu ar fi pornit deloc.

(Tradus din Engleză)

Ai menționat senzorul de poziție a arborelui cu came. Ce simptome specifice ai experimentat? Orice rateuri ale motorului sau comportament neobișnuit dincolo de lumina de control a motorului și funcționare neregulată? Îți amintești coduri de eroare specifice? Ai rezolvat problema singur sau ai folosit un atelier?

(Tradus din Engleză)

Pe lângă martorul de verificare a motorului, principalul lucru a fost o scădere notabilă a puterii, în special la accelerare. Se simțea ca și cum motorul ezita. Nu am experimentat nicio aprindere ratată. L-am scanat și am primit un cod care indica în mod specific senzorul de poziție a arborelui cu came. Având în vedere abilitățile mele mecanice limitate, am decis să-l duc la un atelier de încredere. Au confirmat diagnosticul și au înlocuit senzorul, ceea ce a rezolvat complet problema. Având în vedere că simptomele tale sunt mai grave decât ale mele, ți-aș sugera cu tărie să faci la fel.

(Tradus din Engleză)

Apreciez că ai împărtășit experiența ta! Punctele tale de vedere au fost deosebit de utile. Am optat să încredințez reparația unui atelier de renume. Diagnosticul a confirmat senzorul de arbore cu came defect și că roata codificatoare de pe arborii cu came a fost deteriorată. Au înlocuit senzorul și problemele au fost rezolvate. Costul a fost în intervalul așteptat.

(Tradus din Engleză)