Problemele senzorului de ulei MiTo duc la apariția mai multor lumini de avertizare

Am avut aproape aceeași problemă cu Giulietta 2013, o mașină foarte asemănătoare cu sisteme electronice comparabile. Am ceva experiență de lucru cu aceste modele, deși, de obicei, las munca la senzori pe seama profesioniștilor. Senzorul de temperatură și avertismentele indicatorului de ulei pot fi cu siguranță tulburătoare. În cazul meu, senzorul de temperatură al motorului dădea citiri false din cauza unei conexiuni slăbite. Problema a fost inițial intermitentă, dar, în cele din urmă, mai multe lumini de avertizare au început să apară în mod constant. După ce am verificat câteva lucruri de bază, cum ar fi nivelul uleiului și conexiunile, am dus-o la un atelier. Ei au diagnosticat o conexiune defectuoasă a cablurilor la senzorul de temperatură, în special un conector deteriorat care nu făcea contactul corespunzător. Repararea a implicat înlocuirea conectorului și fixarea corectă a cablurilor. Costul total a fost de 95 de euro, care a inclus timpul de diagnosticare și piesele. Înainte de a sugera reparații specifice pentru MiTo, ar fi util să știți: Avertizările sunt constante sau intermitente? A început brusc sau s-a dezvoltat treptat? Ați observat modificări reale ale temperaturii motorului? Care sunt codurile de eroare specifice stocate? Problemele senzorilor auto pot fi înșelătoare, deoarece o conexiune defectă poate declanșa mai multe avertismente. Obținerea codurilor de eroare stocate ar ajuta cu adevărat să se stabilească dacă senzorul de presiune a uleiului sau de temperatură a motorului este cauza cascadei de avertismente.

(Tradus din Engleză)

MiTo-ul meu a fost parcat de când au început avertismentele, la 99208 KM după ultimul service făcut acum 2 luni. Avertizările senzorului de motor sunt constante și au început brusc în timpul unei deplasări normale. Valorile temperaturii uleiului sar în mod neregulat de la normal la ridicat, fără nicio modificare vizibilă a performanțelor reale ale motorului. Nu există scurgeri de lichid vizibile sub mașină. Codurile de eroare indică P0196 (Interval/Performanță senzor temperatură ulei motor) și P0520 (Senzor presiune ulei motor/circuit comutator). Nivelul și starea uleiului sunt bune, deoarece tocmai au fost schimbate în timpul service-ului. Apreciez răspunsul dvs. detaliat cu privire la problema cablajului. Experiența dvs. cu senzorul de temperatură sună similar. Îl voi verifica mai întâi pentru conexiuni slăbite înainte de a înlocui orice piesă.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru aceste detalii despre MiTo-ul dvs., care ajută la clarificarea situației. Giulietta mea a prezentat simptome foarte similare, în special cu citirile neregulate ale temperaturii uleiului. Codul P0196 asociat cu codul P0520 întărește ipoteza unei probleme legate de cablaj, similară cu ceea ce am experimentat eu. Având în vedere că uleiul a fost schimbat recent și nivelurile sunt bune, este puțin probabil să fie o problemă reală de presiune a uleiului. Sistemele de diagnosticare ale mașinilor afișează adesea coduri de eroare multiple atunci când există o problemă de cablare sau de conectare care afectează rețeaua de senzori. Un lucru pe care l-am observat la mașina mea și care ar putea fi relevant este că citirile senzorului de temperatură fluctuează cel mai mult în primele 10-15 minute de condus. Indicatorul de ulei ar afișa, de asemenea, citiri inconsecvente în acest timp. Acest comportament este tipic pentru o conexiune defectuoasă a senzorului, mai degrabă decât pentru probleme reale de presiune sau temperatură. Înainte de înlocuirea oricărei piese, solicitați atelierului să verifice: 1. Starea cablajului din apropierea senzorului de temperatură a uleiului 2. Integritatea conectorului atât la capătul senzorului, cât și la capătul ECU 3. Calitatea conexiunii la masă Repararea mea s-a dovedit a fi simplă, dar găsirea problemei exacte a conexiunii a necesitat cea mai mare parte a timpului de diagnosticare. Mașina a funcționat perfect de la repararea cablajului, nu mai există lumini de avertizare sau citiri eronate ale indicatorului de ulei. Din moment ce simptomele dvs. se potrivesc aproape exact cu cele pe care le-am experimentat eu, aș paria pe o cauză similară. Repararea ar trebui să fie relativ simplă odată ce se localizează problema specifică a conexiunii.

(Tradus din Engleză)

Simptomele pe care le-ați descris se potrivesc exact cu ale mele, acele citiri neregulate ale temperaturii uleiului și aceleași coduri de eroare au fost destul de îngrijorătoare la început. Este liniștitor să aud că reparația ta a fost simplă și relativ ieftină. Cu siguranță îi voi pune să verifice toate punctele de cablare pe care le-ați menționat, în special în zona senzorului de temperatură. Are sens să se concentreze mai întâi pe conexiuni, deoarece uleiul tocmai a fost schimbat și nu există scurgeri vizibile. Natura constantă a avertismentelor mele seamănă mai degrabă cu cazul dvs. de conector defect decât cu o problemă reală de presiune a uleiului. Tocmai am programat vizita la atelier pentru săptămâna viitoare. Ei au citat 1 oră de timp de diagnosticare, care pare rezonabil pentru verificarea conexiunilor și rularea de diagnosticare completă a mașinii. Va actualiza odată ce au găsit cauza principală, dar simt mai încrezător acum că este probabil doar un senzor sau o problemă de cablare, mai degrabă decât ceva mai grav cu sistemul de temperatură a motorului în sine. Vă mulțumim din nou pentru împărtășirea experienței dvs., într-adevăr a ajutat să dea sens acestor lumini de avertizare și mi-a dat un bun punct de plecare pentru reparație.

(Tradus din Engleză)