Problemele senzorului IAT al modelului A5 cauzează multiple probleme ale motorului

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu A4-ul meu 2.0T din 2019. Având ceva experiență cu problemele senzorului de aer de admisie, pot împărtăși ce a funcționat în cazul meu. Simptomele se potriveau exact, ralanti aspru, putere scăzută și lumina de verificare a motorului. După conectarea unui instrument de diagnosticare, acesta a indicat, de asemenea, că citirile senzorului IAT nu erau corecte. Atelierul de reparații a confirmat că senzorul de temperatură a aerului de admisie ceda intermitent. Remedierea a implicat înlocuirea senzorului IAT și curățarea zonei de admisie din jur. Costul total a fost de 155 de euro, incluzând piesele și manopera. De la înlocuire, motorul funcționează fără probleme și nu mai are semnale luminoase. Înainte de a sări la concluzii, totuși, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al A5-ului dvs., Când au apărut aceste simptome pentru prima dată, Orice lucrări de întreținere recente efectuate, Există alte lumini de avertizare în afară de verificarea motorului, Problema se agravează în anumite condiții meteorologice Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. este similar și dacă senzorul de aer este cu adevărat cauza principală.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost efectuat la 35000 KM acum trei luni, deci am adăugat aproximativ 2600 KM de atunci. Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre înlocuirea senzorului. Simptomele au început să apară treptat în ultimele două săptămâni. Am observat că indicațiile de temperatură ale mașinii erau inconsecvente înainte de aprinderea luminii de verificare a motorului. Motorul funcționează deosebit de greu în timpul pornirilor la rece. O scanare de diagnoză de bază a mașinii a indicat codurile P0112 și P0113. Nu sunt active alte lumini de avertizare. Citirile senzorului de temperatură par să fluctueze foarte mult, conform datelor de scanare. Având în vedere codurile și simptomele, înclin spre înlocuirea senzorului IAT, dar am vrut să confirm cu alții înainte de a continua.

(Tradus din Engleză)

Pe baza kilometrajului dvs. și a codurilor de eroare pe care le-ați menționat, acest lucru pare a fi aceeași problemă cu senzorul IAT cu care m-am confruntat. Combinația P0112/P0113 indică, de obicei, un senzor de temperatură a aerului de admisie care cedează, prezentând probleme atât la circuitul inferior, cât și la cel superior. Datele fluctuante pe care le-ați descris corespund exact experienței mele. La 37600 KM, mașina dvs. se află exact în intervalul în care acești senzori pot începe să acționeze. Faptul că observați acest lucru mai mult în timpul pornirii la rece susține și mai mult diagnosticul. În cazul meu, citirile de temperatură au fost, de asemenea, peste tot înainte de defecțiunea finală. După înlocuirea senzorului IAT, toate aceste simptome au dispărut: Fluctuațiile de temperatură au încetat, motorul a funcționat fără probleme, în special în timpul pornirilor la rece, becul de verificare a motorului s-a stins, alimentarea a revenit la normal, codurile de eroare nu au revenit Doar asigurați-vă că atelierul de reparații efectuează o scanare adecvată de diagnosticare a mașinii după înlocuire pentru a verifica remedierea. Curățarea sistemului de admisie a aerului în timpul intervenției reprezintă, de asemenea, o întreținere preventivă utilă. Deoarece simptomele și codurile de eroare sunt identice cu cele pe care le-am experimentat eu, sunt și mai încrezător acum că înlocuirea senzorului vă va rezolva problemele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback. După ce am analizat codurile de diagnosticare și am comparat situația mea cu cazuri similare, mă simt încrezător să merg mai departe cu înlocuirea senzorului IAT. Simptomele similare, în special citirile inconsecvente ale temperaturii și problemele de pornire la rece, reprezintă un argument puternic în favoarea faptului că problema este senzorul de aer. Voi programa reparația săptămâna aceasta și îi voi ruga să efectueze ulterior o scanare completă de diagnosticare a mașinii pentru a confirma că totul este rezolvat. Costul reparației de 155 de euro pare rezonabil, având în vedere simptomele și potențialele daune cauzate de nerezolvarea problemei. Voi actualiza după ce senzorul de temperatură este înlocuit pentru a confirma dacă acest lucru a rezolvat problemele de ralanti și de putere. Foarte util să aud de la alții care au avut de-a face cu aceeași problemă, a făcut procesul de diagnosticare mult mai clar.

(Tradus din Engleză)