Problemele termostatului Audi TT provoacă haosul temperaturii

Ca o persoană cu o cantitate destul de mare de experiență de reparații auto DIY, am întâlnit o problemă foarte similară cu 2008 Audi S5 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, supraîncălzirea motorului în timpul deplasărilor normale, în timp ce, de asemenea, durează o veșnicie pentru a ajunge la temperatura de funcționare corespunzătoare. Diagnosticarea sistemului de răcire a evidențiat un termostat de hartă defect, care a cauzat reglarea neregulată a temperaturii. Termostatul se bloca din senin fie în poziția deschis, fie în poziția închis, explicând simptomele contradictorii pe care le-ați menționat. Aceste termostate electronice moderne sunt mai complexe decât cele mecanice vechi, reglând temperatura motorului în funcție de diverse condiții de funcționare. Reparația m-a costat 350 de euro la un atelier specializat, inclusiv piese și manoperă. Citirile senzorului de temperatură au devenit mult mai stabile după înlocuire, iar motorul menține acum temperatura de funcționare adecvată în mod constant. Înainte ca acesta să cedeze complet, am observat că indicatorul de temperatură fluctua ușor în timpul condusului constant pe autostradă, ceea ce reprezintă un semn de avertizare timpurie al unui termostat defect. De asemenea, ventilatorul de răcire intra în funcțiune la intervale neregulate. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru TT-ul dumneavoastră: Ce variantă de motor aveți? Observați vreo pierdere de lichid de răcire? Indicatorul de temperatură arată valori constante sau fluctuează? Ventilatorul de răcire funcționează normal?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat cu privire la problema termostatului. După ce mi-am inspectat mai atent sistemul de răcire, am găsit mici urme de lichid de răcire lângă carcasa termostatului. Ventilatorul de răcire funcționează normal, dar indicatorul de temperatură fluctuează între normal și cald în timpul condusului pe autostradă. Ultimul service a fost efectuat la 153039 KM. Estimarea pentru înlocuirea termostatului pe care am primit-o a fost de 400 Euro, inclusiv manopera, ceea ce pare rezonabil pe baza experienței dvs. Voi programa reparația săptămâna viitoare pentru a preveni orice daune grave de supraîncălzire a motorului.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ați găsit acele urme de lichid de răcire, ceea ce confirmă cu siguranță suspiciunea noastră cu privire la carcasa termostatului ca fiind punctul cu probleme. Fluctuația indicatorului de temperatură în timpul condusului pe autostradă este exact ceea ce am experimentat înainte ca termostatul meu să cedeze complet. Estimarea de 400 de euro pare a fi în conformitate cu costurile actuale de reparație. Asigurați-vă că verifică senzorul de temperatură și garniturile de etanșare ale carcasei termostatului în timp ce au totul demontat. În cazul meu, au găsit o fisură fină în carcasă care contribuia la scurgerea lichidului de răcire. Repararea a eliminat toate problemele mele legate de supraîncălzirea motorului și a restabilit timpii normali de încălzire. Fiți cu ochii pe nivelul lichidului de răcire până când îl reparați, deoarece aceste mici scurgeri se pot agrava rapid cu variațiile de temperatură. Un sfat din experiența mea: După reparație, cereți-le să efectueze un test de presiune complet al sistemului de răcire. Acest lucru va verifica dacă nu există alte puncte slabe în sistem care ar putea cauza probleme mai târziu. Pompa mea de apă a început să dea semne de uzură în timpul testului de presiune, așa că am înlocuit-o preventiv în timp ce totul era demontat.

(Tradus din Engleză)

Vă înțeleg toate punctele de vedere cu privire la verificarea completă a sistemului de răcire. Comportamentul indicatorului de temperatură se potrivește cu ceea ce ai văzut la mașina ta. TT-ul meu are motorul 2.0L TFSI, dar am uitat să menționez asta mai devreme. Am observat că nivelul lichidului de răcire scade ușor între verificări, ceea ce are sens având în vedere scurgerile pe care le-am găsit la carcasa termostatului. Nu sunt vizibile alte scurgeri în jurul pompei de apă sau a furtunurilor. Estimarea de 400 de euro pare corectă în comparație cu costul reparației dvs. Voi solicita cu siguranță testul de presiune pe care l-ați menționat pentru a verifica alte potențiale probleme. Mai bine să găsesc și să repar totul în timp ce au deja sistemul de răcire deschis. Merg să las mașina luni dimineață și sper să previn orice daune majore de supraîncălzire. Calendarul funcționează bine, deoarece temperaturile încep să crească și am nevoie de un control fiabil al temperaturii pentru drumurile mai lungi.

(Tradus din Engleză)