Proprietarii VW Lupo raportează probleme majore la evacuare și motor

Am întâmpinat o defecțiune similară cu VW Polo 2004 al meu, care împarte multe componente cu Lupo. Ca persoană cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, am observat inițial aceleași simptome: ralanti neregulat, martor motor aprins și probleme la evacuare. Atelierul a diagnosticat un senzor lambda defect, care cauza citiri incorecte ale amestecului de combustibil și, ulterior, performanțe slabe ale motorului. Scăpările de gaze de eșapament pe care le-ați menționat ar putea fi corelate, dar ar putea fi și o problemă separată care necesită atenție. Costul reparației mele a fost de 375 €, inclusiv piesele și manopera. Aceste simptome indică adesea mai multe probleme potențiale: defecțiune senzor lambda, garnitură colector de evacuare deteriorată, țevi de evacuare corodate, probleme la convertorul catalitic. Pentru a oferi îndrumare mai specifică, ați putea împărtăși: kilometraj actual, capacitatea motorului (1.0, 1.4 etc.), orice reparații sau întreținere recente, locația exactă a scurgeri de gaze de eșapament, orice alte martori de avertizare în afară de martorul motor. Scurgerea de gaze de eșapament care permite pătrunderea fumurilor în cabină este îngrijorătoare și trebuie remediată imediat din motive de siguranță. Atelierul meu a constatat că înlocuirea senzorului lambda a rezolvat problemele de performanță, dar scurgerea dumneavoastră ar putea necesita reparații suplimentare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu senzorii lambda. În cazul meu, am efectuat ultima revizie acum aproximativ 6 săptămâni, care a inclus schimbarea uleiului și o inspecție de bază. În timpul diagnosticării, convertorul catalitic a fost semnalat ca fiind potențial defect, prezentând debite reduse. Martorul motorului a început să apară intermitent înainte de a deveni constant. O inspecție vizuală a relevat o coroziune semnificativă în jurul conexiunilor colectorului de evacuare. Există o deschidere vizibilă acolo unde țeava de evacuare se unește cu colectorul, ceea ce explică fumurile. Valva EGR a fost, de asemenea, testată și a prezentat citiri neregulate. Având în vedere că aceste simptome se potrivesc cu cele pe care le-ați descris, voi solicita atelierului să verifice atât senzorul lambda, cât și garnitura colectorului. Estimativa de reparație citată este de aproximativ 850 € pentru toate componentele, inclusiv manopera.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Situația dumneavoastră pare mai complexă decât cea pe care am întâmpinat-o inițial cu Polo-ul meu. Când senzorul meu lambda a cedat, am observat și că scurgerea de evacuare provenea de fapt dintr-o secțiune a colectorului corodată, similar cu ceea ce ați descris. Combinația de probleme cu senzorul lambda și scurgeri de evacuare indică adesea o reacție în lanț a defecțiunilor componentelor. Irregularitățile supapei EGR pe care le-ați menționat sunt deosebit de sugestive; în cazul meu, citirile incorecte ale senzorului de oxigen au determinat funcționarea defectuoasă a sistemului EGR, creând un efect domino de probleme. Oferta de 850 € pare rezonabilă, având în vedere amploarea lucrărilor. Când mi-am înlocuit garnitura colectorului împreună cu senzorul de oxigen, totalul a fost apropiat de această sumă. Atelierul a constatat că scurgerea de evacuare a contribuit de fapt la uzura prematură a catalizatorului în cazul meu. O sugestie bazată pe experiența mea: cereți-le să inspecteze întregul sistem de evacuare în timp ce se lucrează la el. Repararea inițială a ratat unele probleme în curs de dezvoltare care ar fi putut fi depistate devreme, ducând în cele din urmă la reparații suplimentare câteva luni mai târziu. Debitul redus în convertorul dumneavoastră catalitic ar putea fi direct legat de scurgerea de evacuare care provoacă citiri incorecte. După ce scurgerea de evacuare este remediată, este posibil să constatați că catalizatorul funcționează de fapt corect.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. După ce mi-am verificat mașina astăzi, diagnosticul a confirmat mai multe probleme. Senzorul de oxigen și valva EGR trebuie înlocuite, plus garnitura colectorului de evacuare este complet uzată. Mecanicul a constatat că și senzorii NOx afișează coduri de eroare. Vestea bună este că convertorul catalitic pare să fie în regulă după teste suplimentare, problemele de debit au fost într-adevăr cauzate de scurgerea de evacuare care afecta citirile senzorilor. Costul total al reparației a fost de 780 €, puțin mai mic decât oferta inițială. Mâine vor înlocui toate componentele defecte și vor resigila conexiunile conductei de evacuare. Apreciez foarte mult sfatul cu privire la verificarea întregului sistem de evacuare. Inspecția a relevat unele semne timpurii de coroziune în alte zone pe care le putem monitoriza. Voi actualiza odată ce totul va fi reparat și funcțional.

(Tradus din Engleză)