PT Cruiser Diesel: Ralanti neregulat + rateuri indică un IMC defect

Am avut simptome similare cu un Chrysler Voyager 2.5 CRD din 2004. Performanța motorului a scăzut semnificativ, iar martorul de avarie s-a aprins în timpul conducerii. După diagnosticarea inițială, s-a constatat că motorul clapetei de admisie a cedat, provocând o reglare necorespunzătoare a admisiei de aer în timpul accelerației. Simptomele au coincis exact: funcționare neregulată a motorului, putere redusă și acel șuierat distinct din zona de admisie. Clapeta de admisie defectă cauza un amestec aer-combustibil incorect, ducând la acele rateuri și la consumul excesiv de carburant pe care le-ați menționat. Aceasta s-a dovedit a fi o problemă serioasă care necesita atenție imediată, deoarece continuarea conducerii ar fi putut duce la deteriorarea ulterioară a motorului. Reparatia a constat în înlocuirea completă a ansamblului clapetei de admisie și recalibrarea sistemului de management al motorului. Motorul clapetei de admisie era complet blocat, ceea ce explica rateurile constante și accelerația sacadată. Repararea corectă a restabilit performanța normală a motorului și a eliminat toate simptomele anterioare. De remarcat faptul că un diagnostic corect cu echipamente specializate este esențial, deoarece aceste simptome pot fi uneori confundate cu probleme ale turbinei sau cu defecțiuni ale valvei EGR.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Vă amintiți costul total al reparației pentru înlocuirea clapetei colectorului? Atelierul meu local a oferit un preț de 800 € pentru piese și manoperă, ceea ce pare exagerat. De asemenea, sunt curios dacă ați avut alte probleme cu sistemul de admisie după repararea unității de comandă a clapetei. Simptomele de rateuri ale motorului de pe PTCruiserul meu se înrăutățesc de la zi la zi, dar vreau să mă asigur că bugetul este corect pentru reparație.

(Tradus din Engleză)

Tocmai am terminat reparația săptămâna trecută. Totalul a fost de 465 € pentru repararea comutatorului defect de control al colectorului de admisie, ceea ce a fost semnificativ mai puțin decât oferta dumneavoastră. Atelierul de reparații a confirmat că controlul clapetei colectorului a fost cauza principală a problemelor de performanță ale motorului meu. De la reparare, motorul funcționează perfect, fără rateuri sau zgomote ciudate din sistemul de admisie. Consumul de combustibil a revenit și el la normal. Nicio altă problemă legată de admisie nu a apărut în săptămâna de la reparare. Oferta dumneavoastră de 800 € pare destul de mare. Ar putea merita să obțineți o a doua opinie de la un alt atelier specializat în aceste probleme ale colectorului de admisie. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, iar repararea unității de control al clapetei a rezolvat totul complet. Aș recomanda cu siguranță să vă ocupați de această problemă cât mai curând posibil, deoarece funcționarea neregulată ar putea provoca daune suplimentare motorului dacă este lăsată necontrolată.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. În sfârșit am rezolvat problema săptămâna trecută. Am găsit un alt atelier specializat în motoare diesel și au identificat imediat problema la sistemul de control al fluxului de aer. Unitatea de comandă a clapetei era complet blocată, provocând toate acele probleme de performanță a motorului. Reparația totală a costat 520 €, inclusiv piesele și manopera, mult mai bine decât oferta inițială. Au înlocuit ansamblul clapetei colectorului și au recalibrât totul. Motorul funcționează perfect acum, fără rateuri sau sunete șuierătoare. Consumul de carburant a revenit și el la normal. Mecanicul mi-a arătat piesa veche, era complet gripată din cauza acumulării de carbon. Se pare că este o problemă destul de frecventă la aceste motoare. Mă bucur că am solicitat o a doua opinie și am găsit un atelier care știa exact cu ce se confruntă. Toate simptomele inițiale au dispărut complet după reparație.

(Tradus din Engleză)