Puncte de defecțiune ale transmisiei Nivus TSI indică o problemă la radiator

Am avut probleme similare de transmisie cu un Taigo 1.0 TSI. Lichidul de răcire al radiatorului se amesteca cu lichidul de transmisie printr-un răcitor de ulei defect, provocând defecțiuni ale transmisiei și activarea modului de mers lent. Principalele constatări în timpul reparației: Răcitorul de ulei prezenta fisuri interne, lichid de transmisie contaminat, citiri ale manometrului de presiune defectuoase, a fost necesară repararea radiatorului din cauza contaminării încrucișate. Procesul de detectare a scurgerilor a relevat prezența lichidului de transmisie în sistemul de răcire. Acest lucru a necesitat o curățare completă a sistemului, înlocuirea răcitorului de ulei și lichid de transmisie nou. Aceasta este o problemă gravă care poate provoca deteriorarea permanentă a transmisiei dacă nu este rezolvată rapid. Se recomandă obținerea unei a doua opinii și solicitarea în mod special a testării de presiune a sistemului răcitorului de ulei. Simptomele corespund unui punct de defecțiune frecvent în aceste transmisii atunci când integritatea răcitorului de ulei este compromisă. Repararea este extinsă, dar necesară pentru a preveni defecțiunea completă a transmisiei. Asigurați-vă că orice atelier care efectuează lucrarea testează presiunea ambelor sisteme pentru a confirma diagnosticul înainte de începerea reparațiilor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Cazul dumneavoastră sună exact ca ceea ce s-a întâmplat cu VW Nivus-ul meu iarna trecută. Repararea radiatorului și curățarea transmisiei au rezolvat complet problema. Sistemul de răcire funcționează perfect de atunci. O întrebare rapidă, vă amintiți costul total al reparației pentru Taigo-ul dumneavoastră? Și a funcționat totul fără probleme de la remediere? Mă întreb dacă au apărut alte probleme ale sistemului de răcire ulterior.

(Tradus din Engleză)

Urmărind situația, da, totul a funcționat perfect de când a fost reparat senzorul de presiune al uleiului din radiator luna trecută. Totalul a fost de doar 95 € pentru repararea unei conexiuni defectuoase la cablu la unitatea manometrului de presiune. Mult mai ieftin decât se aștepta inițial. Nicio supraîncălzire a mașinii sau probleme de transmisie de la reparare. Testele de detectare a scurgerilor au confirmat că răcitorul de ulei și toate celelalte componente ale sistemului de răcire erau de fapt în regulă, doar senzorul de presiune cauza citiri false care au declanșat modul de siguranță al transmisiei. Verificările regulate ale lichidului de răcire al radiatorului arată niveluri normale și fără probleme de contaminare încrucișată. Transmisia schimbă acum lin și toate luminile de avertizare s-au stins imediat după remediere. Sunt foarte bucuros că s-a dovedit a fi o simplă problemă electrică, mai degrabă decât reparația majoră de care ne-am temut inițial.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile utile. Am vrut doar să împărtășesc cum s-a rezolvat situația mea: săptămâna trecută am dus mașina la un alt mecanic pentru o a doua opinie. Au descoperit că problema reală era un manometru defect care trimitea semnale incorecte, similar cu ceea ce s-a menționat. Ventilatorul de răcire funcționa corect și nu exista nicio scurgere de lichid de răcire. Costul total al reparației a fost de 280 € pentru înlocuirea senzorului defect și efectuarea unei resetări a sistemului de diagnosticare. Cutia de viteze schimbă acum perfect și toate martorii de avertizare sunt stinși. Sunt foarte ușurat că nu a fost vorba de reparația majoră sugerată de primul meu mecanic. Noul service a efectuat un test amănunțit de detectare a scurgerilor, care a confirmat că toate celelalte componente erau în regulă. Lecție învățată: merită întotdeauna să obții o a doua opinie atunci când te confrunți cu reparații potențial costisitoare. Întreținere regulată a sistemului de răcire de acum înainte pentru a preveni problemele viitoare.

(Tradus din Engleză)