Puncte de defecțiune la încălzirea VW Tiguan indică o supapă de apă defectă

Am avut o situație similară cu VW Touareg TDI 2012 al meu. Performanța redusă a încălzirii mașinii combinată cu martorul de verificare a motorului indică adesea probleme cu sistemul de circulație a lichidului de răcire. În cazul meu, valva auto care controlează fluxul de lichid de răcire a fost într-adevăr vinovatul. Pinii conectorului s-au corodat, provocând probleme intermitente de comunicare cu unitatea de control al motorului. Acest lucru a declanșat martorul de verificare a motorului și a afectat performanța încălzirii. Defecțiunea valvei de apă poate duce la probleme grave de distribuție a lichidului de răcire al motorului dacă este lăsată nesupravegheată. O valvă defectă poate provoca supraîncălzirea motorului și defecțiunea completă a sistemului de încălzire. Reparația mea a constat în: Scanare diagnostică care confirmă defecțiunea valvei, Înlocuirea ansamblului valvei electronice de apă, Conector nou cu cablaj actualizat, Purjare sistem pentru a elimina bulele de aer, Test de etanșeitate a lichidului de răcire pentru a asigura etanșarea corectă. Merită să verificați nivelul lichidului de răcire și să căutați eventuale scurgeri vizibile înainte de a merge la un service. De asemenea, observați orice miros dulce din compartimentul motorului, deoarece acest lucru ar putea indica o scurgere de lichid de răcire. Acest tip de reparație necesită echipamente de diagnosticare specializate și expertiză în sistemele de răcire VW. Problema este destul de frecventă la motoarele diesel VAG din acea generație și ar trebui rezolvată prompt pentru a preveni daune mai extinse.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Tiguan-ul meu a avut și el exact aceleași simptome iarna trecută. După ce am văzut postarea dumneavoastră despre repararea valvei de apă, mă întreb acum dacă am plătit prea mult. Încălzirea mașinii funcționează perfect acum, dar am observat că nivelul lichidului de răcire a scăzut ușor săptămâna trecută. Ați putea împărtăși care a fost costul total al reparației în cazul dumneavoastră? Al meu a costat 480 € pentru piese și manoperă, dar nu sunt sigur dacă a fost rezonabil. De asemenea, sunt curios dacă ați avut alte probleme legate de lichidul de răcire al motorului după ce ați reparat-o?

(Tradus din Engleză)

De când am remediat problema supapei de la sistemul de răcire la Touareg-ul meu, pot raporta că reparația a fost mult mai simplă decât mă așteptam inițial. Mecanicul a găsit o conexiune defectuoasă la cablul de la supapa de apă, care cauza problemele de încălzire. Costul total a fost de 95 € pentru reparație, în principal înlocuirea conectorului și verificarea sistemului. Nota dumneavoastră de 480 € pare destul de mare în comparație, deși costurile pot varia în funcție de ce anume a fost înlocuit. Dacă observați acum scăderea nivelului de lichid de răcire, ar trebui să verificați neapărat acest lucru. O supapă de apă care funcționează corect nu ar trebui să provoace nicio pierdere de lichid de răcire, deci este posibil să aveți o problemă separată de scurgere a lichidului de răcire. Nu am întâmpinat probleme de supraîncălzire a motorului sau de încălzire a mașinii de când reparația a fost finalizată. Sistemul de încălzire funcționează perfect, iar nivelul lichidului de răcire a rămas stabil. Verificările regulate ale nivelului lichidului de răcire sunt încă importante, mai ales la aceste motoare, pentru a depista din timp eventualele probleme. Aș recomanda investigarea scăderii nivelului de lichid de răcire cât mai curând posibil, înainte de a se transforma într-o problemă mai gravă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturile utile. Am rezolvat în cele din urmă problema la mecanicul meu local. Diagnosticul de blocaj al valvei a fost exact, s-a dovedit că valva de apă prezenta defecțiuni intermitente din cauza acumulării de minerale. Reparația totală a costat 320 €, incluzând: Ansamblu nou al valvei auto, Spălare sistem de răcire, Umplere cu lichid de răcire proaspăt, Costuri manoperă. Mecanicul mi-a arătat vechea valvă, care era destul de înfundată. Mi-a explicat cum sistemul de răcire acumulează aceste depuneri în timp dacă intervalele de întreținere sunt prelungite prea mult. Aparent, avertismentul de supraîncălzire a motorului pe care l-am avut s-a datorat circulației slabe a lichidului de răcire din cauza valvei blocate. Încălzirea mașinii funcționează perfect acum, iar indicatorul de temperatură rămâne stabil. Am învățat cu siguranță o lecție despre faptul că nu trebuie să ignor semnalele de avertizare timpurii ale sistemului de răcire. De acum înainte, voi respecta intervalele de service recomandate. Acest forum m-a ajutat să înțeleg mai bine problema înainte de a merge la service. Apreciez cu adevărat faptul că toată lumea își împărtășește experiențele și cunoștințele.

(Tradus din Engleză)