Puncte de pornire defectuoase VW Bora indică o problemă la borna 30

Ca proprietar de VW Golf 2002, m-am confruntat cu probleme aproape identice la pornire sezonul trecut. Testul de cădere de tensiune a relevat mai multe probleme în sistemul de încărcare: Principalele probleme constatate: Borme corodate ale bateriei, provocând o conexiune slabă, Alternator defect care nu menține încărcarea corespunzătoare, Cablaj deteriorat între contactul de aprindere și demaror. Procesul de diagnosticare a inclus: 1. Testarea tensiunii bateriei (a arătat 10,8 V în loc de 12,6 V necesari) 2. Verificarea conexiunilor cutia de siguranțe pentru coroziune 3. Testarea alternatorului sub sarcină 4. Măsurarea căderii de tensiune pe circuitele principale de alimentare. Cauza principală a fost alternatorul care nu a reușit să mențină o încărcare suficientă, ceea ce a dus în cele din urmă la defectarea completă a bateriei. Coroziunea bornelor bateriei a accelerat problema. Acest lucru a necesitat înlocuirea atât a alternatorului, cât și a bateriei pentru a restabili funcția de pornire corespunzătoare. Se recomandă efectuarea următoarelor verificări specifice: Diagnostic complet al sistemului de încărcare, Inspecție circuit Terminal 30, Testarea puterii alternatorului sub sarcină, Test de sarcină a bateriei, Verificarea rezistenței conexiunii la masă. Aceasta a fost o problemă serioasă care ar fi putut lăsa mașina în pană dacă nu ar fi fost rezolvată prompt. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce descrii, cu motorul abia reușind să se rotească.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Descrierea detaliată a ajutat la identificarea posibilelor probleme cu Bora mea. După ce am citit despre problemele dumneavoastră cu sistemul de încărcare, bănuiesc că cazul meu ar putea fi similar. Comportamentul motorului de pornire sună exact ca ceea ce experimentez eu. Vă amintiți care a fost costul total al reparației? Sunt curios și dacă au apărut alte probleme electrice de când ați reparat alternatorul și bateria. Geamurile electrice ale mele au început și ele să dea rateuri, așa că mă întreb dacă ar putea exista o legătură cu problemele generale de alimentare cu energie. Verificarea bornei 30 pare deosebit de relevantă în cazul meu. Au menționat ceva specific despre riscurile de scurtcircuit în timpul diagnosticului?

(Tradus din Engleză)

Mă bucur că răspunsul meu anterior a ajutat la identificarea problemei. Tocmai m-am întors de la mecanic, unde au reparat întreruperea continuă plus Terminal 30 la Golf-ul meu. Sistemul de încărcare funcționează acum perfect. Reparatia totală a costat 290 €, care au inclus și înlocuirea unei baterii puternic descărcate. Nu au apărut alte defecțiuni electrice de la reparatie, geamurile electrice, închiderea centralizată și toate celelalte sisteme funcționează normal. Cablajul electric și toate conexiunile au fost verificate temeinic în timpul diagnosticului. Problemele cu geamurile electrice ar putea fi, cu siguranță, legate de problemele sistemului electric. Când bateria este slabă, afectează adesea mai multe sisteme. Mecanicul ar trebui să verifice întreaga configurație a întrerupătorului și conexiunile cutia de siguranțe în timpul diagnosticării problemelor de pornire. În ceea ce privește riscurile de scurtcircuit, procesul de diagnosticare include verificări complete de siguranță. Contactul de pornire și toate circuitele aferente sunt testate pentru a preveni orice potențiale probleme electrice. Un diagnostic adecvat este crucial, deoarece aceste probleme se pot transforma în probleme mai mari dacă sunt lăsate necontrolate.

(Tradus din Engleză)

După ce am primit feedback-ul de aici, am decis să vizitez un alt mecanic specializat în sisteme electrice VW. Experiența a fost mult mai bună decât încercările mele anterioare de a repara problema. Mecanicul a efectuat un test complet de cădere de tensiune pe toate circuitele principale și a constatat că alternatorul scotea doar 11,2 V sub sarcină, mult sub specificații. De asemenea, a descoperit o coroziune semnificativă în cutia de siguranțe, care cauza o rezistență suplimentară în circuitul de încărcare. Costul total al reparației a fost de 450 €, inclusiv: Alternator nou, Înlocuire baterie, Curățarea tuturor conexiunilor la masă, Repararea bornelor corodate ale cutiei de siguranțe. Mașina pornește perfect acum și toate problemele electrice, inclusiv geamurile electrice, sunt rezolvate. Contactul de aprindere și cablajul din jur au fost, de asemenea, inspectate, dar s-au dovedit a fi în stare bună. Mă bucur foarte mult că am primit sfaturi detaliate înainte de a merge. M-a ajutat să înțeleg ce să mă aștept și să mă asigur că s-au urmat pașii de diagnosticare corespunzători. Riscurile de scurtcircuit au fost verificate corespunzător în timpul testării, ceea ce mi-a dat liniște sufletească în ceea ce privește calitatea reparației.

(Tradus din Engleză)