Puncte de scurgeri ale evacuării VW Caddy indică probleme ale senzorului NOx

Am avut o problemă similară cu VW Golf-ul meu din 1998, tot cu motor pe benzină. Simptomele se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu, în special martorul de verificare a motorului și acele zgomote de evacuare. După câteva depanări de bază, am descoperit că problema era într-adevăr legată de sistemul de evacuare, dar nu exact ceea ce bănuisem inițial. Atelierul a găsit o conexiune defectuoasă a cablului la unul dintre senzori, ceea ce cauza citiri incorecte în sistemul de monitorizare a convertorului catalitic. Repararea totală a costat 95 €, inclusiv testarea diagnostică și repararea conexiunii cablului. Acest lucru a fost semnificativ mai ieftin decât înlocuirea întregului senzor sau a convertorului catalitic, lucru pe care inițial mă temeam că ar putea fi necesar. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Este un motor pe benzină sau diesel? Ce coduri de eroare specifice primiți? Se schimbă zgomotul de evacuare odată cu turația motorului? Ați observat modificări ale consumului de combustibil? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu cea pe care am întâmpinat-o eu. Atunci când apare o defecțiune a senzorului, este adesea util să verificați posibilitățile mai simple, cum ar fi conexiunile cablurilor, înainte de a înlocui componente mai scumpe din sistemul de evacuare.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc că ai verificat postarea mea. Doar voiam să clarific: este un motor pe benzină cu 138390 km la bord. Martorul de verificare a motorului rămâne aprins, cu mai multe coduri de eroare, inclusiv P0420 și P0130. Zgomotul de evacuare devine cu siguranță mai puternic la accelerare, și da, consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 15% în ultima lună. Senzorul NOx pare să fie un punct de defecțiune frecvent, conform cercetărilor mele, dar citirile senzorilor de emisii sunt peste tot. Sistemul de control al poluării ar putea avea nevoie de o diagnosticare completă. Înainte de a-l duce la un atelier, mă întreb dacă curățarea senzorilor ar putea ajuta, așa cum s-a sugerat în unele postări de pe forum. Ar merita să încerc mai întâi?

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate. Pe baza acelor coduri de eroare, situația dumneavoastră este chiar mai similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu cu Golf-ul meu decât am crezut inițial. Codul P0420 de pe mașina mea indica, de asemenea, probleme de eficiență a convertorului catalitic, în timp ce P0130 indica circuitul senzorului raport aer-combustibil. Când am avut aceste coduri exacte, curățarea senzorilor a oferit doar o ușurare temporară. În cazul meu, s-a dovedit că consumul crescut de combustibil și citirile eronate ale senzorului de emisii au fost cauzate de o combinație între un convertor catalitic degradat și un senzor de oxigen defect. Repararea completă a necesitat: 1. Înlocuirea senzorului principal de oxigen (340 €) 2. Instalarea unui convertor catalitic nou (580 €) 3. Diagnostic și resetare completă a sistemului (120 €) Deși curățarea ar putea ajuta temporar, pe baza experienței mele cu aceste simptome și coduri de eroare specifice, este probabil să vă confruntați cu o defecțiune a componentelor, mai degrabă decât cu senzori murdari. Sistemul de control al poluării se bazează foarte mult pe citiri precise, iar atunci când senzorul de emisii începe să ofere date inconsistente, este de obicei un semn de degradare a senzorului. Repararea nu a fost ieftină, dar economiile de combustibil și performanța motorului restaurate au făcut-o rentabilă. Martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins de la reparare, care a fost acum aproximativ 8 luni.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Acest lucru se potrivește perfect cu ceea ce văd la Caddy-ul meu. Pe baza contribuțiilor tuturor, se pare că mă confrunt cu o problemă mai gravă decât simpla murdărire a senzorilor. Combinația dintre consumul crescut de combustibil, acele coduri de eroare specifice și citirile eronate ale senzorului de emisii indică o defecțiune reală a componentei, mai degrabă decât simple nevoi de întreținere. Voi sări peste încercarea de curățare a senzorilor și o voi duce direct la un atelier pentru un diagnostic adecvat. Costurile potențiale de reparație pe care le-ați menționat (în jur de 1040 € în total) îmi oferă o bază bună pentru ceea ce mă aștept. Este mai bine să se rezolve corect problemele legate de convertorul catalitic și senzorul raportului aer-combustibil decât să se piardă timpul cu soluții temporare. Apreciez foarte mult ajutorul în rezolvarea acestei probleme. Este reconfortant să știu că alții au rezolvat cu succes probleme similare ale sistemului de evacuare. Vă voi actualiza după ce o voi repara.

(community_translated_from_language)